Einen wahren Rückrufmarathon hat derzeit der Nutzfahrzeugbereich von Daimler zu bewältigen. asp-Online hat Kenntnis von mindestens vier Aktionen, allerdings gab es aus der Pressestelle des Konzerns mal wieder keine Auskünfte zu Details wie betroffene Stückzahl und genaue Abhilfemaßnahme. Angesichts der teilweise langen Liste an betroffenen Baureihen und Bauzeiträumen ist allerdings davon auszugehen, dass es sich um eine nicht unerhebliche Menge an Lkw und Bussen handelt.
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Die längste Aufstellung liegt unserem Dienst zu einem Rückruf für Setra- und Mercedes-Benz-Bussen (EvoBus) aus dem Bauzeitraum Januar 1999 bis September 2012 vor. Hier kann sich offenbar der Tragrahmen der Abdeckung der auf dem Dach montierten Klimaanlage bei Vibrationen lösen und herunterfallen. Weitere Details sind nicht bekannt und auch nicht vom Kraftfahrt-Bundesamt zu erhalten, da Busse nicht als „Verbraucherprodukte“ eingestuft werden.
Die anderen beiden Bus-Rückrufe betreffen deutlich kleinere und vor allem aktuellere Produktionszeiten: Bei den Baureihen Top Class, Comfort Class und Multi Class (Setra), sowie Citaro und Integro (Mercedes-Benz) aus dem Bauzeitraum März bis Mai 2013 können sich die Fahrgestellschrauben der Längslenker an der Hinterachse lockern, wodurch die Hinterachslenkung beeinträchtigt werden könnte. Im Rahmen eines 20-minütigen Werkstattaufenthalts muss nach asp-Informationen das Anzugsdrehmoment der Schrauben überprüft und ggf. korrigiert werden.
Elektrik-Probleme bei Actros, Antos und Arocs
Der dritte Busrückruf betrifft zwischen März und Mai dieses Jahres gebaute Modelle der Comfort Class. Hier können sich die Radkappen während der Fahrt lösen. Grund sind wohl verschlissene Dichtungsschlösser an den Radkappen. Auch hier gab es von Daimler leider keine Auskünfte zur Abhilfemaßnahme.
Gleiches gilt für die unserer Redaktion vorliegende Lkw-Warnmeldung vom vergangenen Juni. Sie betrifft die Modellreihen Actros, Antos und Arocs. Hier kann es bei zwischen April 2011 und März 2013 gebauten Fahrzeugen zu nicht genauer benannten Fehlern an den elektrischen Systemen kommen. Auslöser ist ein Kurzschluss , weil der Rahmenleitungssatz an einem Halter des Fahrerhauses scheuern kann.
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Meldung in Kooperation mit www.autoservicepraxis.de bereitgestellt.
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