Weil sich das optional erhältliche Panorama-Glasdach partiell lösen kann, holt Toyota in Deutschland demnächst 5.446 Einheiten des Verso in die Vertragswerkstatt. (Foto: Toyota)

Toyota ruft in Deutschland in Kürze 5.446 Einheiten des Verso R2 aus türkischer Produktion zurück, die optional mit einem festen Panorama-Glasdach ausgestattet sind. Dieses kann sich partiell lösen, wie ein Sprecher der Marke auf Anfrage von asp-Online bestätigte. Ursache sei eine “fehlende Adhäsionsfähigkeit der Fahrzeuglackierung”, die sich auf die Dachverklebung auswirke.

Im europäischen Markt seien bislang drei solcher Fälle bekannt geworden. Daher habe man sich entschlossen, insgesamt 33.217 Fahrzeuge, verteilt auf 22 Länder, zu überprüfen. “Außerhalb Europas gibt es keine betroffenen Fahrzeuge”, betonte er. Die Modelle wurden zwischen Februar 2009 und März 2011 produziert.

In der Vertragswerkstatt wird das Panorama-Glasdach auf Beschädigungen überprüft. Dies wird laut Hersteller etwa 20 Minuten in Anspruch nehmen. Sollte ein Austausch des Glasdachs erforderlich sein, beträgt die Reparaturdauer circa vier Stunden.

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Bei deutschlandweit 1.667 Lexus RX 400h besteht die Gefahr einer Überhitzung des Transistormoduls im Hybridsystem. (Foto: Lexus)

Toyota hat für den Lexus RX 400h einen Rückruf gestartet. Diesmal geht es deutschlandweit um 1.667 Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 24. September 2004 bis 9. August 2006. Es bestehe bei diesen Wagen die Möglichkeit, dass die Verlötung von Transistoren innerhalb einer Einheit des Hybridsystems unzureichend sei, teilte Toyota am Mittwoch in Köln mit. Dies könne zu einer Überhitzung des Transistormoduls führen. Im schlimmsten Fall brenne die Sicherung durch, und das Hybridsystem schalte sich ab. “Das Fahrzeug rollt aus und kann nicht mehr gestartet werden”, erläuterte eine Unternehmenssprecherin.

Weltweit betreffe die Rückrufaktion insgesamt 61.362 Fahrzeuge der Typen Lexus RX 400h und 49.986 Toyota Highlander HV. Die Überprüfung des Bauteils dauere etwa zehn Minuten. Sollte eine Reparatur notwendig werden, würde dies etwa vier Stunden dauern, sagte die Sprecherin. Zuletzt war der Lexus RX im vergangenen Februar in die Schlagzeilen geraten. Damals stand ein Rückruf wegen einer lockeren Fußraumverkleidung an.

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70.800 Toyota IQ müssen europaweit für ein Software-Update in die Werkstatt.

Der japanische Autobauer Toyota ruft erneut Fahrzeuge in die Werkstätten zurück – diesmal ist die Servolenkung bei den beiden Kleinwagen IQ und Passo der Grund. Mehr als 135.000 Autos in Europa und Japan seien von der Rückrufaktion betroffen, teilte Toyota am Donnerstag mit. In seltenen Fällen sei bei Vibrationen ein Ausfall der Lenkkraftunterstützung der elektrischen Servolenkung möglich. Es seien aber keinerlei Unfälle in diesem Zusammenhang bekannt.

In Deutschland sind 13.609 IQ-Fahrzeuge betroffen, die vom Kraftfahrt-Bundesamt benachrichtigt werden. In Europa geht es um insgesamt 70.800 Kleinwagen. Daneben ruft Toyota auf dem japanischen Heimatmarkt 40.464 Autos des Modells Passo wegen desselben Problems zurück, wie eine Sprecherin in Tokio mitteilte.

Im Rahmen der freiwilligen Aktion soll nun vorsorglich ein Software-Update für die Servolenkung vorgenommen werden, wie Toyota in Köln mitteilte. Das Problem tritt laut Hersteller auf, wenn das Auto Vibrationen ausgesetzt ist – etwa beim Befahren von Rüttelstreifen, also Sicherheitsmarkierungen auf Autobahnen.

“Liegen diese Vibrationen in einem bestimmten Frequenzbereich, können sie von den Sensoren der elektrischen Servolenkung unter Umständen fehl interpretiert werden”, hieß es in der Mitteilung. Eine Signallampe warne den Fahrer, der dann plötzlich mehr Körperkraft brauche, um zu lenken – auch wenn das Fahrzeug “in jedem Falle lenkbar” bleibe. Ein Software-Update sei in zwei Stunden erledigt. (dpa/ng)

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Bei 1.270 Einheiten muss der elektrische Anschluss der Kraftstoffpumpe ersetzt werden. Die meisten Modelle müssen ohnehin wegen der Sekundärmanschette am Hauptbremszylinder in die Werkstatt. (Foto: Lexus)

Zu dem am Donnerstag bekannt gewordenen Lexus-Rückruf gibt es noch eine Ergänzung. Bei 1.270 Lexus GS 300 aus dem Bauzeitraum 28. September 2004 bis 28. Februar 2006 muss der interne elektrische Anschluss der Kraftstoffpumpe ersetzt werden. Ein Großteil der Fahrzeuge sei auch von der gestern vermeldeten Aktion für den Hauptbremszylinder (wir berichteten) betroffen, erklärte die Toyota-Sprecherin gegenüber asp-Online.

Durch Druckänderungen im Tank, verursacht durch Öffnen des Tankverschlusses, könne der interne elektrische Anschluss der Kraftstoffpumpe in Bewegung gebracht werden, sagte die Sprecherin. Da das Kabelmaterial nicht so flexibel sei, um diese Bewegungen auf Dauer auszugleichen, könne es zu einer Unterbrechung beim elektrischen Anschluss kommen, die zum Ausgehen des Motors führe. Der Motor könne dann nicht wieder gestartet werden. Der elektrische Anschluss werde durch eine verbesserte Version ersetzt, hieß es. Dafür seien ca. drei Stunden veranschlagt. In Europa betrifft das Problem den Angaben zufolge 7.611 und weltweit 173.736 Einheiten.

Inzwischen ist auch klar, dass die Serviceaktion aus dem Jahr 2006 für den Lexus RX das gleiche Problem mit dem Hauptbremszylinder betraf, das die gestrige Rückrufaktion ausgelöst hat. Trotzdem müssen die damals abgearbeiteten Lexus RX 300 nochmal in die Werkstatt, denn damals wurde laut einem Herstellersprecher die Sekundärmanschette nicht ausgetauscht, sondern nur eingefettet. Die damals in die Werkstätten einbestellten Toyota Land Cruiser sind davon nicht betroffen, denn ihre Manschette ist kleiner dimensioniert, hieß es.

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Chrysler ruft fast 35.000 Fahrzeuge zurück, die meisten davon Kompaktwagen vom Typ Dodge Caliber (Foto: Chrysler)

“Unter bestimmten Bedingungen kann es vorkommen, dass das Pedal nicht sofort in die Ausgangsposition zurückkehrt”, erklärte der Konzern. Als Grund hat Chrysler eine fehlerhafte Buchse ausgemacht. Betroffen sei ausschließlich das Modelljahr 2007 und hier die Produktion weniger Wochen.

Dem Hersteller zufolge fährt der überwiegende Teil der Wagen auf Straßen in den USA. Ob auch nach Deutschland exportierte Autos betroffen sind, blieb zunächst unklar. Der Dodge wird aktuell auch hierzulande angeboten. (dpa)

Toyota wurde über das Problem bereits am 13. April informiert und Toyota-Ingenieure informierten sich vor Ort im Test-Center über die Entdeckung von Consumer Reports.

Der Lexus GX 460 zeigte im Test bei Consumer Reports ein auffälliges Verhalten bei Ausweichmanövern. Toyota will das mit einem Softwareupdate beheben. (Foto: Consumer Reports)

Bei einem Ausweichmanöver oder in Kurven bei hoher Geschwindigkeit könnten der Lexus GX 460 sowie der Land Cruiser (wird in manchen Ländern mit dem Zusatz “Prado” angeboten) seitlich wegschlittern, teilte der japanische Autohersteller am Dienstag auf Anfrage mit. Ursache sei das elektronische Stabilitätsprogramm (VSC), das nun abgeändert wird.

Auch in Deutschland ist offenbar für etwa 400 Einheiten des im Herbst neu eingeführten Land Cruiser ein Softwareupdate geplant. Dies sagte ein Toyota-Sprecher auf Anfrage von asp-Online. Derzeit müsse allerdings noch geklärt werden, welche Fahrzeuge genau betroffen sind. Wahrscheinlich müssen die Geländewagen in die Werkstatt, die mit dem KDS (Kinetic Dynamic Suspension)-System ausgeliefert wurden. Das KDSS soll die Seitenneigung bei der Kurvenfahrt unterdrücken, was im Zusammenspiel mit dem VSC offenbar die von Consumer Reports publizierten Probleme verursachen kann.

Das Software-Update für das VSC soll Ende des Monats vorliegen. Dann werden nach bisherigem Stand 13.000 Lexus GX 460 in die Werkstätten gerufen, die meisten davon in den USA (rund 9.400). Vom Land Cruiser sind 21.000 Fahrzeuge betroffen, aber nur solche, bei denen das Lenkrad links angebracht ist.

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Für Toyota stehen bei diesem Rückruf die Sicherheit und die Zufriedenheit der Kunden im Fokus. Auch die ADAC Motorwelt bestätigte, dass die durchgeführte Maßnahme technisch einwandfrei funktioniere, und die Sicherheit der Autofahrer gewährleistet sei. Toyota Deutschland Geschäftsführer Alain Uyttenhoven: “Der intensive Austausch mit den Händlern zeigt uns, dass der Großteil der Kunden in Deutschland trotz der Umstände besonnen und mit Verständnis auf die Rückrufaktion reagiert hat.” In Deutschland gibt es bisher keinen Fall, in dem ein Zusammenhang zwischen der möglichen Fehlfunktion des Gaspedals und einem Unfall dokumentiert ist.

Darüber hinaus hat der TÜV Rheinland im Auftrag von Toyota ein Gutachten erstellt, indem er zu dem Schluss kommt, dass Toyota-Fahrzeuge auch im unwahrscheinlichen Fall eines klemmenden Gaspedals einwandfrei zum Stehen gebracht werden können. Hierzu wurde der Bremsweg der vom Rückruf betroffenen Modelle iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis und RAV4 bei voller Zuladung gemessen. Die gesetzlichen Anforderungen hinsichtlich Fahrzeugverzögerung und Bremsweg wurden dabei in allen Fällen eingehalten. Auch die Bremsleistung des Prius wurde vom TÜV Rheinland untersucht, nachdem über Einzelfälle von angeblich ungewollter Beschleunigung berichtet worden war. Hier konnte ebenfalls Entwarnung gegeben werden. Die getesteten Prius, Modelle der zweiten und dritten Generation, bremsten auch bei getretenem Gaspedal und unter Volllast innerhalb der gesetzlichen Vorschriften ab.

Der Toyota Prius erhält in der Werkstatt ein Software-Update für das ABS System (Foto: Toyota)

Von dieser Maßnahme sind alle Fahrzeuge betroffen, die in der Zeit vom 7. April 2009 bis zum 27. Januar 2010 hergestellt wurden. Dabei handelt es sich um 52.902 Fahrzeuge in insgesamt 34 europäischen Ländern.

Toyota Deutschland bittet die rund 4.000 deutschen Kunden der dritten Prius Generation in die Werkstatt. Dort wird die ABS-Software aktualisiert.

Der Rückruf wird mittlerweile zu einem ernsthaften Problem für Toyota, insbesondere, weil die US-Regierung offenbar die Geduld mit dem japanischen Automobilhersteller verloren hat. Verkehrsminister LaHood sagte, dass das Unternehmen erst von der Politik wachgerüttelt werden musste und sich lange in Sicherheitsfragen taub gestellt habe. Erst die massive Medienberichterstattung habe das Unternehmen gezwungen, endlich zu handeln.

Neben dem hier abgebildeten Auris sind auch die Modellreihen Avensis, AYGO, Corolla, iQ, RAV4, Verso und Yaris vom Rückruf betroffen (Foto: Toyota)

Die Maßnahme zur Behebung des Problems besteht darin, ein präzise gefertigtes Distanzstück in das Bauteil einzusetzen. Mit Hilfe dieses Distanzstückes wird der Anpressdruck zwischen zwei Oberflächen reduziert, was zu einer geringeren Reibung führt. Das Distanzstück verstärkt zudem die Druckkraft der Feder, die das betätigte Gaspedal in seine ursprüngliche Position zurückbringt.

Auf dem amerikanischen Markt werden derzeit alle Vorbereitungen dafür getroffen, damit die Händler diese Modifikation bei den betroffenen Fahrzeugen umsetzen können. Hierbei liegt die Priorität auf den Fahrzeugen, die sich bereits im Markt befinden. Damit ist auch eine Wiederaufnahme der Produktion und des Verkaufs der betroffenen Modelle in den USA in Sicht.

Die gleiche Maßnahme zur Behebung des Problems wird auf dem europäischen Markt durchgeführt werden. Nähere Einzelheiten hierzu werden derzeit geplant und im weiteren Verlauf mit den Behörden abgestimmt.

Auch der Peugeot 107 und der Citroën C1 sind vom Gaspedal-Problem Toyotas betroffen (Foto: Peugeot)

Laut einem PSA-Firmensprecher seien ausschließlich Fahrzeuge betroffen, die zwischen Februar 2005 und August 2009 im tschechischen Werk Kolin gebaut worden seien. Das seien rund 10 Prozent aller derzeit zugelassenen Peugeot 107 und Citroën C1. Toyota und PSA bauen in Kolin gemeinsam Kleinwagen. Das Werk TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) werde von Toyota geführt und die Technik sei japanisch, sagte der PSA-Sprecher. Toyota lässt dort den Aygo fertigen, PSA baut den Peugeot 107 und den Citroën C1. Wie bei solchen Gemeinschaftswerken üblich, bestehen die Fahrzeuge bei allen nicht unmittelbar sichtbaren Komponenten aus gleichen Teilen. Darin liegt ein Kostenvorteil der gemeinsamen Produktion, der dann bei Problemen  auf alle Fahrzeuge durchschlägt.

Das betroffene Gaspedal wurde vom US-Zulieferer CTS geliefert. CTS sieht das Problem allerdings bei Toyota. Inzwischen ist in USA wohl der Reparaturvorschlag von Toyota von der NTHSA  genehmigt worden.

Betroffen sind die folgenden Modelle mit den genannten Produktionszeiträumen:

- AYGO (Februar 2005 – August 2009)
- iQ (November 2008 – November 2009)
- Yaris (November 2005 – September 2009)
- Auris (Oktober 2006 – 5. Januar 2010)
- Corolla (Oktober 2006 – Dezember 2009)
- Verso (Februar 2009 – 5. Januar 2010)
- Avensis (November 2008 – Dezember 2009)
- RAV4 (November 2005 – November 2009)

Die genaue Anzahl der betroffenen Fahrzeuge wird derzeit noch ermittelt.

“Die Sicherheit unserer Kunden hat für Toyota unter allen Umständen höchste Priorität”, so Tadashi Arashima, President und CEO von Toyota Motor Europe. “Wir verstehen, dass die aktuelle Situation Sorgen bereitet und bedauern dies zutiefst. Wir möchten unseren Kunden versichern: Das Problem kann nur sehr selten unter ganz bestimmten Bedingungen auftreten. Um allen unseren Kunden höchstmögliche Sicherheit garantieren zu können, haben wir uns zu dieser präventiven Maßnahme entschieden.”

Insgesamt acht Fahrzeugmodelle ruft Toyota nun auch in Europa in die Werkstätten, im Bild der Toyota Avensis. (Foto: Toyota)

Bei den betroffenen Fahrzeugen kann das Gaspedal in seltenen Fällen schwergängig werden oder nicht in der gewohnten Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurückkehren. In vereinzelten Fällen kann das Gaspedal in der betätigten Position verbleiben.

Dieses Phänomen tritt auf, da es zu Verschleißerscheinungen an dem betroffenen Bauteil kommen kann. Dieser fortschreitende Verschleiß kann in Verbindung mit verschiedenen äußeren Einflüssen zu einer erhöhten Reibung im Pedalmechanismus führen.

Im Ergebnis kann der Pedalmechanismus schwergängig werden oder nicht in der gewohnten Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurückkehren. In vereinzelten Fällen kann das Gaspedal in der betätigten Position verbleiben.

Toyota hat bereits eine entsprechende Gegenmaßnahme entwickelt. Diese wird derzeit überprüft. Sobald diese Prüfung abgeschlossen ist, wird Toyota die Kunden sowie alle anderen Beteiligten über die Maßnahme und deren Umsetzung informieren.

Entsprechend unserer Philosophie der kontinuierlichen Qualitätsverbesserung wurde die laufende Produktion der betroffenen Modelle bereits auf geänderte Bauteile umgestellt. Aus diesem Grund ist ein Produktionsstopp in den europäischen Werken nicht erforderlich.

In Europa ist bislang nur eine begrenzte Anzahl von Fällen bekannt, bei denen das oben beschriebene Problem aufgetreten ist. Ein Unfall, der durch das beschriebene Phänomen verursacht wurde, ist Toyota Motor Europe nicht bekannt.

Toyota rät allen Kunden, auch vor der Durchführung der Rückrufaktion, den nächsten Toyota-Händler zu kontaktieren, sofern Bedenken bestehen.

In den nächsten Tagen erhalten die Halter der betroffenen Fahrzeuge Post vom Kraftfahrtbundesamt und damit läuft eine der größten Rückrufaktionen der letzten Jahre nun auch bei uns an.

Für Toyota haben die großen Rückrufe der vergangenen Monate in den USA nun auch ein politisches Nachspiel: Vertreter des Unternehmens müssen sich wegen des Ausmaßes der Rückrufe vor einem Ausschuß des Repräsentantenhauses erklären. Hierbei geht es vor Allem um die Frage, seit wann Toyota von den sich verklemmenden Gaspedalen wusste. Der nächste Termin ist für den 25. Februar angesetzt. Nach Auswertungen des Ausschussen sollen durch die Fehler bereits 19 Menschen tödlich verletzt worden sein. Wie man von anderen Rückrufen in den USA weiß, sind gerade ausländische Hersteller bei solchen Problemen in der Kritik. Der größte Rückruf eines japnischen Herstellers betraf indes nicht Fahrzeuge direkt, sondern war ein Reifenproblem der zu Bridgestone gehörenden Marke Firestone auf dem Ford Explorer. Auch hier war der Umstand, dass Bridgestone ein japanisches Unternehmen ist, immer wieder hervorgehoben worden.

Toyota Deutschland hat jetzt ein Papier herausgegeben, in dem die wichtigsten Fragen zum anstehenden Rückruf beantwortet werden:

Fragen und Antworten Rückrufaktion „Gaspedal“ für Toyota

F1: Worin liegt der Grund für den Rückruf?

A1: In seltenen Fällen besteht die Möglichkeit, dass das Gaspedal nicht mit gewohnter Geschwindigkeit in seine Ausgangslage zurückkehrt. Vereinzelt verbleibt es in der getretenen Position.

F2: Worin liegen die Ursachen für dieses Phänomen?

A2. Bei einigen Gaspedalen könnte es zu einer Art Verschleißerscheinung kommen. In Kombination mit bestimmten Einsatzbedingungen kann die Reibung im Gaspedalmechanismus steigen, was zur unter A1 beschriebenen Symptomatik führen kann.

F3: Ist das Problem im Vorfeld durch den Fahrer spürbar?

A3: Der Fahrer könnte ein schwergängiges Gaspedal oder ein langsam zurückkommendes Gaspedal bemerken. Ferner könnte er eine nicht gleichmäßige Betätigung des Gaspedals wahrnehmen.

F4: Wie viele Fahrzeuge sind auf dem US-Markt betroffen?

A4: Die Aktion umfasst 2,3 Millionen Fahrzeuge des US-Marktes:
2009-2010 RAV4,
2009-2010 Corolla,
2009-2010 Matrix,
2005-2010 Avalon,
2007-2010 Camry,
2010 Highlander,
2007-2010 Tundra,
2008-2010 Sequoia

F5: Auf dem US-Markt gibt es einen Produktionsstopp für die betroffenen Fahrzeuge. Ist dieses auch für die europäische Produktion geplant?

A5: Nein. Für die europäische Produktion ist zurzeit keine Notwendigkeit gegeben, die Produktion zu stoppen.

F6: Was wird Toyota in Europa unternehmen?

A6: Toyota wird eine Rückrufaktion in Europa durchführen. Der genaue Zeitplan und Umfang wird derzeit noch geprüft.

F7: Sind auch Lexus-Modelle betroffen?

A7: Nein, es sind keine Lexus-Modelle betroffen.

F8: Wurde von Unfällen im Zusammenhang mit dem geschilderten Phänomen berichtet?

A8: Nein.

F9: „Ich habe festgestellt, dass mein Pedal schwergängig ist oder nur langsam in die Ausgangsposition zurückkehrt. Was soll ich unternehmen?“

A9: Bitte kontaktieren Sie umgehend den nächsten Toyota Händler und bitten um Untersuchung.

F10: Was ist zu beachten, wenn das Gaspedal während der Fahrt nicht in die gewohnte Ausgangslage zurückkehrt?

A10: Toyota empfiehlt folgende Vorgehensweise:

a. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

• Betätigen Sie sofort das Kupplungspedal, und legen Sie den Schalthebel in den Leerlauf.
• Bremsen Sie das Fahrzeug kontrolliert ab (keine Stotterbremse!) und rollen Sie auf den Seitenstreifen.
• Anschließend stellen Sie den Motor ab.

b. Fahrzeuge mit Automatik, Multi-Mode- oder CVT-Getriebe

• Legen Sie den Fahrmodus-Wählhebel in die Neutralposition.
• Bremsen Sie das Fahrzeug kontrolliert ab (keine Stotterbremse) und rollen Sie auf den Seitenstreifen.
• Anschließend stellen Sie den Motor ab.

Wenn Sie das Fahrzeug sofort stoppen müssen, betätigen Sie beherzt und kraftvoll das Bremspedal. Bleiben Sie unbedingt auf dem Bremspedal bis zum Fahrzeugstillstand stehen – keine Intervallbremsung vornehmen. Kontaktieren Sie umgehend den nächsten Toyota Händler.

F11: In einigen Medien wird spekuliert, dass es sich um einen Fehler im elektrischen System handeln soll. Trifft das zu?

A11: Es sind keine Fälle verursacht durch Fehler im elektrischen System bekannt. Nach unseren Kenntnissen handelt es sich um ein rein mechanisches Problem.