Mega-Rückruf: Wegen einer Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul kann u.a. beim Astra H die Hupe ausfallen. (Foto: Opel)

Opel hat bereits im vergangenen Herbst in Deutschland eine der größten Rückrufaktionen aller Zeiten gestartet. Wegen eines Fehlers im Lenksäulenelektronikmodul kann bei einem Großteil der Astra H- und Zafira B-Baureihe der Produktionsjahre 2004 bis 2010 die Hupe ausfallen. Über die genaue Stückzahl der betroffenen Fahrzeuge schweigt sich der Hersteller aus. Nach asp-Informationen wurden bereits über 400.000 Halter angeschrieben. Die Gesamtsumme der betroffenen Fahrzeuge soll aber noch deutlich höher liegen.

Wie asp weiter erfuhr, tritt der Fehler wohl nach längerer Fahrtstrecke bei eingeschaltetem Licht auf. Dann kann es zu einer Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul kommen. Abhilfe soll offenbar ein Softwareupdate schaffen, das in der Vertragswerkstatt innerhalb von 30 Minuten aufgespielt wird. Opel spricht im Kundenanschreiben von “proaktiven Maßnahmen”. Abgearbeitete Fahrzeuge sind an einem blauen Punkt auf der Rückseite des Lenkrades erkennbar. Opel selbst bezeichnet die Maßnahme als Serviceaktion und nicht als Rückruf. Als solche ist sie aber beim Kraftfahrt-Bundesamt registriert, allerdings wird sie von der Flensburger Behörde nicht überwacht.

Hersteller neigen dazu, ihre Produktrückrufe nicht als solche zu bezeichnen. Wenn jedoch ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt nötig wird, spricht man von einem Rückruf. Kleine Maßnahmen laufen dagegen vom Kunden unbemerkt während der normalen Wartungsintervalle und werden als Serviceaktionen bezeichnet.

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Vom Rückruf sind in Deutschland 864 Motorräder des Produktionszeitraums 2009 und 2010 betroffen, erklärte der Importeur gegenüber asp-Online. Es handelt sich dabei um die Modellcodes 22B1/22B3 sowie den Fahrgestellnummernkreis VG5DE071000000101 bis -4421. Die Dauer des Werkstattaufenthalts bei den betroffenen Fahrzeugen soll etwa 20 Minuten betragen. Dabei werde der hintere Stoßdämpfer gegen eine modifizierte Version getauscht. Nach erfolgter Modifikation erhalten die Fahrzeuge einen Körnerpunkt oberhalb der letzten Ziffer der Fahrgestellnummer.

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Bei 968 Subaru Legacy und Outback muss der Schleifring des Lenkrades überprüft und ggf. gewechselt werden. (Foto: Subaru)

Subaru hat vergangene Woche einen Rückruf für die Modellreihen Legacy und Outback des Modelljahrs 2010 gestartet. Aufgrund einer beschädigten Kontaktspirale (Schleifring) des Lenkrades kann es zum Ausfall des Fahrerairbags und der Hupe kommen. Auch andere am Lenkrad bedienbare Funktionen wie z.B. Radio oder Tempomat können eingeschränkt sein.

“840 Kunden wurden in Deutschland vom KBA angeschrieben. Die Händler wurden vorher informiert, so dass ein schneller Kunden-Service gewährleistet ist”, erklärte ein Sprecher des deutschen Importeurs.. Neben den Fahrzeugen in Kundenhand seien noch weitere 128 Händler-Fahrzeuge betroffen.

In der Werkstatt erfolgt zunächst eine Sichtprüfung. Falls erforderlich, wird die Kontaktspirale gewechselt. Für die Sichtprüfung sind zwölf, für den evtl. Wechsel weitere 24 Minuten veranschlagt. Eine Markierung der abgearbeiteten Fahrzeuge sei nicht vorgesehen, sagte der Sprecher. Unter Angabe der FIN könne aber zu einem späteren Zeitpunkt jederzeit der Fahrzeugstatus telefonisch beim Importeur erfragt werden. (ng)

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“Bei den betroffenen Fahrzeugen kann es aufgrund von zu schwachem Material unter Umständen dazu kommen, dass der äußere Kunststofflaufring der Spannrolle des Antriebsriemens für Nebenaggregate bricht”, sagte der Sprecher. Dies könne dazu führen, dass der Antriebsriemen von der Spannrolle abrutscht, was eine erhöhte Lenkkraft für die Steuerung des Fahrzeugs erforderlich machen würde, da die Funktion der Lenkkraftunterstützung nicht voll gegeben ist.

3.687 Suzuki Jimny müssen wegen möglicher Lenkprobleme in die Werkstatt. (Foto: Suzuki)

Der Austausch des fehlerhaften Teils dauert den Angaben zufolge je nach Aufwand ca. 30 bis 45 Minuten. Obwohl die Besitzer der entsprechenden Fahrzeuge vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) ermittelt und dann von Suzuki angeschrieben werden, spricht der Importeur nicht von einem Rückruf. Angaben zu einer evtl. Markierung der abgearbeiteten Fahrzeug machte Suzuki nicht.

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Bei Opel ist man bereits weiter: Seit vergangener Woche werden 10.600 Halter von Fahrzeugen, die zwischen 3. März 2006 und 31. Dezember 2007 produziert wurden, vom Kraftfahrt-Bundesamt schriftlich zu einem Werkstattbesuch aufgefordert. Dort wird die Zwischenwellenverbindung an der Lenkung überprüft und ggf. korrigiert.

Der Opel Antara muss genau wie sein "Bruder" Chevrolet Captiva in die Werkstatt, um die Lenkung überprüfen zu lassen. (Foto: Opel)

“In wenigen Fällen ist die Lenksäule möglicherweise nicht den Spezifikationen entsprechend in der Lenkzwischenspindel verbaut worden. Bei diesen Fahrzeugen könnte sich die Lenkzwischenspindel mit der Zeit von der Lenksäule lösen”, erklärte der Sprecher. Der Werkstattaufenthalt dauert ca. fünf Minuten für die Prüfung und ca. 20 Minuten für die Korrektur, falls diese erforderlich ist. Fahrzeuge, die überprüft bzw. nachgearbeitet wurden, sind mit einem grünen Punkt auf dem Kopf des Klemmbolzens der Zwischenwellenverbindung gekennzeichnet.

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Der Suzuki Alto muss wegen möglichen Kraftstoffaustritts zügig in die Werkstatt (Foto: Suzuki)

Im Rahmen des Werkstattaufenthalts werde die Einbaulage der Dichtung der Kraftstoffpumpe überprüft und gegebenenfalls korrigiert. “Die Arbeiten werden in unserem Garantie-System vermerkt. Eine Markierung der Fahrzeuge erfolgt nicht”, sagte der Sprecher. Den zeitlichen Aufwand für die Reparatur gab mit ca. einer Stunde an. Die Besitzer der entsprechenden Fahrzeuge werden vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ermittelt und dann von Suzuki angeschrieben. Laut KBA besteht durch den Fehler Brandgefahr.

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Motorradhelme der Marke Tornado können beim Sturz brechen (Foto: C&S GbR)

Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) warnt vor der Benutzung von Motorradhelmen des Typs TORNADO. Es wurde festgestellt, dass die Festigkeit dieser Helme nicht ausreichend ist. Dies kann dazu führen, dass der Helm im Falle eines Sturzes zerbricht und dann nur eine unzureichende Schutzwirkung bietet.

Betroffen sind nur Helme mit folgender Kennzeichnung: Genehmigungsnummern: E20 03604 oder E20 02205260/P02145. Die Kennzeichnungen mit  befinden sich auf einem eingenähten Schild auf der Helminnenseite.

Diese Helme wurden ab 2005 über die Onlineplattform ebay verkauft. Eine E-Mail-Adresse des Verkäufers war carnavi@markusc.de. Wer einen solchen Helm besitzt, erhält weitere Informationen über den Ablauf der Rückrufaktion der betroffenen Helme unter der E-Mail-Adresse: Markus@markusc.de oder unter der Telefaxnummer: 02305 784126.

Wegen der Gleichteile-Strategie sind gleich vier Modelle von REnault und Nissan vom Rückruf betroffen, hier im Bild der Renault Koleos (Foto: Renault)

Dort werde ein Halteflansch an der Überwurfmutter angebracht und diese so gegen das Lösen gesichert, hieß es von Seiten Renaults und Nissans. Der Zeitaufwand dafür betrage rund 30 Minuten. Bei Renault geht es um alle bis zum 21. August 2009 gebauten Koleos-Modelle (5.096 in Deutschland zugelassen), bei Nissan um die Bauzeiträume November 2006 bis Juni (Qashqai; in D 32.483 Einheiten) bzw. Juli (X-Trail; 7.721 in D) dieses Jahres. Während bei Nissan keine spezielle Markierung der abgearbeiteten Fahrzeuge vorgesehen ist, wird bei Renault ein Kontrollaufkleber im Motorraum angebracht. (ng)

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Beim Ein- und Aussteigen nicht am Lenkrad festhalten, das ist ein nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch, sagt Daihatsu (Foto: Daihatsu)

In bisher weltweit drei Fällen wurde laut Hersteller ein Bruch der Lenkradspeiche festgestellt. Zu einem Unfall oder Personenschaden sei es dabei nicht gekommen, weil die Brüche jeweils beim Einlenken im parkenden Zustand auftraten, wo die Lenkkräfte aufgrund stehender Räder am Größten sind.

Grund sei ein nicht bestimmungsmäßiger Gebrauch des Lenkrades gewesen; die Halter hatten es ständig als Hilfe zum Ein- und Aussteigen genutzt und so das Material überdehnt, worauf es zu Rissbildungen kam. “Daihatsu schließt daher aus, dass es bei einem bestimmungsgemäßen Gebrauch des Lenkrades zu einem sicherheitsrelevanten Fehler kommen kann”, heißt es in der Mitteilung.

Man habe sich trotzdem zum Austausch des Lenkrades gegen eine verstärkte Variante entschlossen. Alle Halter der betroffenen Fahrzeuge in Deutschland werden vom Kraftfahrt Bundesamt (KBA) im Zeitraum November 2009 bis Januar 2010 angeschrieben. Der Austausch dauert den Angaben zufolge ca. eine Stunde. Abgearbeitete Fahrzeuge würden nicht speziell markiert, die Aktion werde aber in den (elektronischen) Servicenachweis eingetragen, erklärte eine Sprecherin auf Nachfrage. (ng)

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Die Polaris Sportman XP muss in die Werkstatt (Foto: Polaris Industries)

Wie die Muttergesellschaft auf der US-Homepage erklärte, sind in den Vereinigten Staaten rund 4.700 Sportsman XP 850 von dem Rückruf betroffen. Eigenen Angaben zufolge hat Polaris USA bislang Kenntnis von sechs Vorfällen. Dreimal habe dies zu kleineren Bränden geführt, dreimal sei es zu geringfügigen Schäden an Sitz, Filtergehäuse oder Zündung gekommen, hieß es.

Die Zahl der Fahrzeuge, um die es in Deutschland geht, wird laut Polaris Deutschland noch ermittelt. Zudem werde zum gegenwärtigen Zeitpunkt das so genannte Safety Bulletin übersetzt und anschließend das KBA informiert, hieß es. Die Umrüstung dauert rund zwölf Minuten. Dabei wird eine Führungshülse getauscht und gegebenenfalls noch die Membrane, hieß es. Ob die Aktion bereits durchgeführt wurde, erkennen vertraglose Servicebetriebe an dem Serviceaufkleber.

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Zwei Serviceaktionen führt SAAB für den 9-3 durch (Foto: Saab)

Seit 1. September kommen zudem 231 (weltweit 5.523) allradgetriebene 9-3-Modelle der Modelljahre 2008 und 2009 zu den deutschen Vertragswerkstätten, weil der Filter im Entlüftungsschlauch der Momentkupplung verstopfen kann. Dadurch könne Wasser in das Öl geraten und die Funktion der Kupplungsscheiben im Allradantrieb beeinträchtigen, sagte der Sprecher. Der Entlüftungsschlauch werde durch ein modifiziertes Teil ersetzt.

Zeitangaben zur Dauer der Aktionen machte der Sprecher nicht. Er betonte aber, dass beide Maßnahmen keine sicherheitsrelevanten Rückrufaktionen über das KBA seien. Zudem erklärte er, dass freie Werkstätten keinen Zugriff zu dem Saab-internen Kampagneninformationssystem hätten. Dort werden die beiden Maßnahmen dokumentiert.

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Muss in der Werkstatt vorfahren: Der Jaguar XJ (Foto: Jaguar)

Grund für die Rückrufaktion ist Korrosion, die an der Verbindung zwischen zwei Bremsleitungen am Unterboden und den Leitungen am hinteren Querträger auftreten kann. 1.415 Halter werden im September vom KBA angeschrieben und zu einem Werkstattbesuch gebeten. In den Werkstätten werden die Leitungen überprüft und falls Korrosion aufgetreten ist, werden diese ausgetauscht. Die Reparaturzeit beträgt dann drei Stunden und 40 Minuten. (ng)

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Laut KBA kann bei einzelnen Fahrzeugen einer der Arretierungspunkte eines Einzelsitzes der zweiten Sitzreihe eine unzureichende Schweissung aufweisen. Es bestehe die Möglichkeit, dass die sichere Arretierung am Aufnahmepunkt des Sitzes nicht mehr gewährleistet ist, was natürlich bei Vollbremsungen und Crashs unangenehme Folgen haben könnte.

Der zweite Rückruf betrifft die zum Fiat Ducato baugleichen Transporter Citroën Jumper und Peugeot Boxer. Allerdings hat Fiat seinen Rückruf zu dem Modell bereits ein Jahr vor den PSA-Fabrikaten gestartet, nämlich im April 2008. Aus diesem Grund konnte man in der dortigen Pressestelle auch keine näheren Informationen mehr zu der Aktion machen. Citroën und Peugeot haben ihre Rückrufaktionen erst Ende März bzw. Anfang April gestartet.

Hier meldet das KBA für Fahrzeuge des Baujahres 2007 “gefährliches Bremsverhalten”. Grund ist eine unzureichende Vulkanisation des Bremsschlauches, die zu Temperaturveränderungen der Bremsflüssigkeit führen kann. (ng)

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