Chrysler ruft fast 35.000 Fahrzeuge zurück, die meisten davon Kompaktwagen vom Typ Dodge Caliber (Foto: Chrysler)

“Unter bestimmten Bedingungen kann es vorkommen, dass das Pedal nicht sofort in die Ausgangsposition zurückkehrt”, erklärte der Konzern. Als Grund hat Chrysler eine fehlerhafte Buchse ausgemacht. Betroffen sei ausschließlich das Modelljahr 2007 und hier die Produktion weniger Wochen.

Dem Hersteller zufolge fährt der überwiegende Teil der Wagen auf Straßen in den USA. Ob auch nach Deutschland exportierte Autos betroffen sind, blieb zunächst unklar. Der Dodge wird aktuell auch hierzulande angeboten. (dpa)

Für Toyota stehen bei diesem Rückruf die Sicherheit und die Zufriedenheit der Kunden im Fokus. Auch die ADAC Motorwelt bestätigte, dass die durchgeführte Maßnahme technisch einwandfrei funktioniere, und die Sicherheit der Autofahrer gewährleistet sei. Toyota Deutschland Geschäftsführer Alain Uyttenhoven: “Der intensive Austausch mit den Händlern zeigt uns, dass der Großteil der Kunden in Deutschland trotz der Umstände besonnen und mit Verständnis auf die Rückrufaktion reagiert hat.” In Deutschland gibt es bisher keinen Fall, in dem ein Zusammenhang zwischen der möglichen Fehlfunktion des Gaspedals und einem Unfall dokumentiert ist.

Darüber hinaus hat der TÜV Rheinland im Auftrag von Toyota ein Gutachten erstellt, indem er zu dem Schluss kommt, dass Toyota-Fahrzeuge auch im unwahrscheinlichen Fall eines klemmenden Gaspedals einwandfrei zum Stehen gebracht werden können. Hierzu wurde der Bremsweg der vom Rückruf betroffenen Modelle iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis und RAV4 bei voller Zuladung gemessen. Die gesetzlichen Anforderungen hinsichtlich Fahrzeugverzögerung und Bremsweg wurden dabei in allen Fällen eingehalten. Auch die Bremsleistung des Prius wurde vom TÜV Rheinland untersucht, nachdem über Einzelfälle von angeblich ungewollter Beschleunigung berichtet worden war. Hier konnte ebenfalls Entwarnung gegeben werden. Die getesteten Prius, Modelle der zweiten und dritten Generation, bremsten auch bei getretenem Gaspedal und unter Volllast innerhalb der gesetzlichen Vorschriften ab.

Der Rückruf wird mittlerweile zu einem ernsthaften Problem für Toyota, insbesondere, weil die US-Regierung offenbar die Geduld mit dem japanischen Automobilhersteller verloren hat. Verkehrsminister LaHood sagte, dass das Unternehmen erst von der Politik wachgerüttelt werden musste und sich lange in Sicherheitsfragen taub gestellt habe. Erst die massive Medienberichterstattung habe das Unternehmen gezwungen, endlich zu handeln.

Neben dem hier abgebildeten Auris sind auch die Modellreihen Avensis, AYGO, Corolla, iQ, RAV4, Verso und Yaris vom Rückruf betroffen (Foto: Toyota)

Die Maßnahme zur Behebung des Problems besteht darin, ein präzise gefertigtes Distanzstück in das Bauteil einzusetzen. Mit Hilfe dieses Distanzstückes wird der Anpressdruck zwischen zwei Oberflächen reduziert, was zu einer geringeren Reibung führt. Das Distanzstück verstärkt zudem die Druckkraft der Feder, die das betätigte Gaspedal in seine ursprüngliche Position zurückbringt.

Auf dem amerikanischen Markt werden derzeit alle Vorbereitungen dafür getroffen, damit die Händler diese Modifikation bei den betroffenen Fahrzeugen umsetzen können. Hierbei liegt die Priorität auf den Fahrzeugen, die sich bereits im Markt befinden. Damit ist auch eine Wiederaufnahme der Produktion und des Verkaufs der betroffenen Modelle in den USA in Sicht.

Die gleiche Maßnahme zur Behebung des Problems wird auf dem europäischen Markt durchgeführt werden. Nähere Einzelheiten hierzu werden derzeit geplant und im weiteren Verlauf mit den Behörden abgestimmt.

Auch der Peugeot 107 und der Citroën C1 sind vom Gaspedal-Problem Toyotas betroffen (Foto: Peugeot)

Laut einem PSA-Firmensprecher seien ausschließlich Fahrzeuge betroffen, die zwischen Februar 2005 und August 2009 im tschechischen Werk Kolin gebaut worden seien. Das seien rund 10 Prozent aller derzeit zugelassenen Peugeot 107 und Citroën C1. Toyota und PSA bauen in Kolin gemeinsam Kleinwagen. Das Werk TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) werde von Toyota geführt und die Technik sei japanisch, sagte der PSA-Sprecher. Toyota lässt dort den Aygo fertigen, PSA baut den Peugeot 107 und den Citroën C1. Wie bei solchen Gemeinschaftswerken üblich, bestehen die Fahrzeuge bei allen nicht unmittelbar sichtbaren Komponenten aus gleichen Teilen. Darin liegt ein Kostenvorteil der gemeinsamen Produktion, der dann bei Problemen  auf alle Fahrzeuge durchschlägt.

Das betroffene Gaspedal wurde vom US-Zulieferer CTS geliefert. CTS sieht das Problem allerdings bei Toyota. Inzwischen ist in USA wohl der Reparaturvorschlag von Toyota von der NTHSA  genehmigt worden.

Betroffen sind die folgenden Modelle mit den genannten Produktionszeiträumen:

- AYGO (Februar 2005 – August 2009)
- iQ (November 2008 – November 2009)
- Yaris (November 2005 – September 2009)
- Auris (Oktober 2006 – 5. Januar 2010)
- Corolla (Oktober 2006 – Dezember 2009)
- Verso (Februar 2009 – 5. Januar 2010)
- Avensis (November 2008 – Dezember 2009)
- RAV4 (November 2005 – November 2009)

Die genaue Anzahl der betroffenen Fahrzeuge wird derzeit noch ermittelt.

“Die Sicherheit unserer Kunden hat für Toyota unter allen Umständen höchste Priorität”, so Tadashi Arashima, President und CEO von Toyota Motor Europe. “Wir verstehen, dass die aktuelle Situation Sorgen bereitet und bedauern dies zutiefst. Wir möchten unseren Kunden versichern: Das Problem kann nur sehr selten unter ganz bestimmten Bedingungen auftreten. Um allen unseren Kunden höchstmögliche Sicherheit garantieren zu können, haben wir uns zu dieser präventiven Maßnahme entschieden.”

Insgesamt acht Fahrzeugmodelle ruft Toyota nun auch in Europa in die Werkstätten, im Bild der Toyota Avensis. (Foto: Toyota)

Bei den betroffenen Fahrzeugen kann das Gaspedal in seltenen Fällen schwergängig werden oder nicht in der gewohnten Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurückkehren. In vereinzelten Fällen kann das Gaspedal in der betätigten Position verbleiben.

Dieses Phänomen tritt auf, da es zu Verschleißerscheinungen an dem betroffenen Bauteil kommen kann. Dieser fortschreitende Verschleiß kann in Verbindung mit verschiedenen äußeren Einflüssen zu einer erhöhten Reibung im Pedalmechanismus führen.

Im Ergebnis kann der Pedalmechanismus schwergängig werden oder nicht in der gewohnten Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurückkehren. In vereinzelten Fällen kann das Gaspedal in der betätigten Position verbleiben.

Toyota hat bereits eine entsprechende Gegenmaßnahme entwickelt. Diese wird derzeit überprüft. Sobald diese Prüfung abgeschlossen ist, wird Toyota die Kunden sowie alle anderen Beteiligten über die Maßnahme und deren Umsetzung informieren.

Entsprechend unserer Philosophie der kontinuierlichen Qualitätsverbesserung wurde die laufende Produktion der betroffenen Modelle bereits auf geänderte Bauteile umgestellt. Aus diesem Grund ist ein Produktionsstopp in den europäischen Werken nicht erforderlich.

In Europa ist bislang nur eine begrenzte Anzahl von Fällen bekannt, bei denen das oben beschriebene Problem aufgetreten ist. Ein Unfall, der durch das beschriebene Phänomen verursacht wurde, ist Toyota Motor Europe nicht bekannt.

Toyota rät allen Kunden, auch vor der Durchführung der Rückrufaktion, den nächsten Toyota-Händler zu kontaktieren, sofern Bedenken bestehen.

In den nächsten Tagen erhalten die Halter der betroffenen Fahrzeuge Post vom Kraftfahrtbundesamt und damit läuft eine der größten Rückrufaktionen der letzten Jahre nun auch bei uns an.

Für Toyota haben die großen Rückrufe der vergangenen Monate in den USA nun auch ein politisches Nachspiel: Vertreter des Unternehmens müssen sich wegen des Ausmaßes der Rückrufe vor einem Ausschuß des Repräsentantenhauses erklären. Hierbei geht es vor Allem um die Frage, seit wann Toyota von den sich verklemmenden Gaspedalen wusste. Der nächste Termin ist für den 25. Februar angesetzt. Nach Auswertungen des Ausschussen sollen durch die Fehler bereits 19 Menschen tödlich verletzt worden sein. Wie man von anderen Rückrufen in den USA weiß, sind gerade ausländische Hersteller bei solchen Problemen in der Kritik. Der größte Rückruf eines japnischen Herstellers betraf indes nicht Fahrzeuge direkt, sondern war ein Reifenproblem der zu Bridgestone gehörenden Marke Firestone auf dem Ford Explorer. Auch hier war der Umstand, dass Bridgestone ein japanisches Unternehmen ist, immer wieder hervorgehoben worden.

Toyota Deutschland hat jetzt ein Papier herausgegeben, in dem die wichtigsten Fragen zum anstehenden Rückruf beantwortet werden:

Fragen und Antworten Rückrufaktion „Gaspedal“ für Toyota

F1: Worin liegt der Grund für den Rückruf?

A1: In seltenen Fällen besteht die Möglichkeit, dass das Gaspedal nicht mit gewohnter Geschwindigkeit in seine Ausgangslage zurückkehrt. Vereinzelt verbleibt es in der getretenen Position.

F2: Worin liegen die Ursachen für dieses Phänomen?

A2. Bei einigen Gaspedalen könnte es zu einer Art Verschleißerscheinung kommen. In Kombination mit bestimmten Einsatzbedingungen kann die Reibung im Gaspedalmechanismus steigen, was zur unter A1 beschriebenen Symptomatik führen kann.

F3: Ist das Problem im Vorfeld durch den Fahrer spürbar?

A3: Der Fahrer könnte ein schwergängiges Gaspedal oder ein langsam zurückkommendes Gaspedal bemerken. Ferner könnte er eine nicht gleichmäßige Betätigung des Gaspedals wahrnehmen.

F4: Wie viele Fahrzeuge sind auf dem US-Markt betroffen?

A4: Die Aktion umfasst 2,3 Millionen Fahrzeuge des US-Marktes:
2009-2010 RAV4,
2009-2010 Corolla,
2009-2010 Matrix,
2005-2010 Avalon,
2007-2010 Camry,
2010 Highlander,
2007-2010 Tundra,
2008-2010 Sequoia

F5: Auf dem US-Markt gibt es einen Produktionsstopp für die betroffenen Fahrzeuge. Ist dieses auch für die europäische Produktion geplant?

A5: Nein. Für die europäische Produktion ist zurzeit keine Notwendigkeit gegeben, die Produktion zu stoppen.

F6: Was wird Toyota in Europa unternehmen?

A6: Toyota wird eine Rückrufaktion in Europa durchführen. Der genaue Zeitplan und Umfang wird derzeit noch geprüft.

F7: Sind auch Lexus-Modelle betroffen?

A7: Nein, es sind keine Lexus-Modelle betroffen.

F8: Wurde von Unfällen im Zusammenhang mit dem geschilderten Phänomen berichtet?

A8: Nein.

F9: „Ich habe festgestellt, dass mein Pedal schwergängig ist oder nur langsam in die Ausgangsposition zurückkehrt. Was soll ich unternehmen?“

A9: Bitte kontaktieren Sie umgehend den nächsten Toyota Händler und bitten um Untersuchung.

F10: Was ist zu beachten, wenn das Gaspedal während der Fahrt nicht in die gewohnte Ausgangslage zurückkehrt?

A10: Toyota empfiehlt folgende Vorgehensweise:

a. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

• Betätigen Sie sofort das Kupplungspedal, und legen Sie den Schalthebel in den Leerlauf.
• Bremsen Sie das Fahrzeug kontrolliert ab (keine Stotterbremse!) und rollen Sie auf den Seitenstreifen.
• Anschließend stellen Sie den Motor ab.

b. Fahrzeuge mit Automatik, Multi-Mode- oder CVT-Getriebe

• Legen Sie den Fahrmodus-Wählhebel in die Neutralposition.
• Bremsen Sie das Fahrzeug kontrolliert ab (keine Stotterbremse) und rollen Sie auf den Seitenstreifen.
• Anschließend stellen Sie den Motor ab.

Wenn Sie das Fahrzeug sofort stoppen müssen, betätigen Sie beherzt und kraftvoll das Bremspedal. Bleiben Sie unbedingt auf dem Bremspedal bis zum Fahrzeugstillstand stehen – keine Intervallbremsung vornehmen. Kontaktieren Sie umgehend den nächsten Toyota Händler.

F11: In einigen Medien wird spekuliert, dass es sich um einen Fehler im elektrischen System handeln soll. Trifft das zu?

A11: Es sind keine Fälle verursacht durch Fehler im elektrischen System bekannt. Nach unseren Kenntnissen handelt es sich um ein rein mechanisches Problem.