Ein leerer Waschwasserbehälter für die Scheinwerferreinigungsanlage wurde u.a. Fahrern eines Volvo XC60 nicht im Display angezeigt. (Foto: Volvo)

Volvo hat in der vergangenen Woche in Deutschland Halter eines S80, V70, XC70 oder XC60 mit Fünfzylinder-Dieselmotor angeschrieben und in die nächstgelegene Vertragswerkstatt einbestellt. An Fahrzeugen der Modelljahre 2009 und 2010 kann es zu einem frühzeitigen Verschleiß des Riemenspanners des Keilrippenriemens kommen. “Dies macht sich zunächst durch entsprechende Geräusche und im ungünstigsten Fall dadurch bemerkbar, dass die Servounterstützung für die Lenkung ausfällt”, erklärte ein Volvo-Sprecher. Auch andere Nebenaggregate können ausfallen.

Bereits im März 2010 löste dieses Problem bei besagtem Fünfzylinder-Diesel einen Rückruf aus (wir berichteten). Damals waren 2.645 Einheiten der Modelljahre 2008 (teilw. 2007) betroffen, diesmal geht es in Deutschland um 10.852 Fahrzeuge, weltweit um über 93.500. Bei den betroffenen Modellen wird der Riemenspanner und Keilrippenriemen ausgetauscht, wofür Volvo einen Arbeitsaufwand von 30 Minuten angibt.

Einen weiteren Rückruf aus dem April gilt es noch nachzutragen. 4.788 Fahrzeuge (weltweit 40.300) der Modellreihen C30, S40, V50, XC60 und C70 mussten in die Vertragswerkstatt, weil dem Fahrer u.U. ein leerer Waschwasserbehälter für die Scheinwerferreinigungsanlage nicht im Display angezeigt wurde. “Bei einigen der oben genannten Fahrzeuge besteht die Möglichkeit, dass die Einbaulage und/oder die Position der Pumpe der Scheinwerferreinigungsanlage einen Einfluss auf den Füllstandsanzeiger des Waschwassertanks haben könnte”, begründete der Sprecher die Aktion.

Für die meisten Modelle ist die Angelegenheit laut Volvo innerhalb von knapp 20 Minuten erledigt. Durch einen zusätzlichen Montage-Rahmen wird die Position der Pumpe verändert. Etwas länger dauert es beim XC60, weil hier die Einbaulage der Pumpe im Wasserbehälter verändert werden muss. Das dauert knapp 50 Minuten. “Freie Werkstätten haben keine Möglichkeit zu erkennen, ob eine Maßnahme offen ist oder noch abgearbeitet werden muss”, sagte der Sprecher abschließend.

Meldung in Kooperation mit www.autoservicepraxis.de bereitgestellt.

“Bei allen möglicherweise betroffenen Fahrzeugen wird zuerst das Modul überprüft und ggf. eine zusätzliche Kunststoffkappe verbaut”, sagte der Sprecher. Für die Überprüfung sind drei etwa 20 Minuten veranschlagt, für den eventuell notwendigen Einbau der Kunststoffkappe  etwa 40 Minuten.

Deutlich kleiner ist ein zweiter Rückruf, den der Hersteller demnächst für die Baureihen S60, V60, XC60, V70 und S80 startet. 95 zwischen Oktober und Dezember des vergangenen Jahres produzierte Modelle mit einem Zweiliter-Benziner (Motorcode B4204T6 und -T7) müssen wegen einem zu hohen Ölverbrauch in deutsche Vertragswerkstätten.

“Möglicherweise ist ein Ölableitblech auf der Innenseite des Nockenwellendeckels nicht korrekt angeschweißt. Sollte sich das Innenteil lösen, könnte über die Kurbelgehäuseentlüftung zusätzlich Öl in den Verbrennungsraum gelangen”, sagte der Sprecher. Der notwendige Austausch des Nockenwellendeckels soll 90 Minuten dauern. Bei Rückrufen der Schweden haben Werkstätten ohne Volvo-Vertrag den Angaben zufolge keine Möglichkeit zu erkennen, ob eine Maßnahme offen ist oder noch abgearbeitet werden muss.

Meldung in Kooperation mit www.autoservicepraxis.de bereitgestellt.

Gleich mehrere Baureihen von Volvo sind vom aktuellen Rückruf betroffen (Foto: Volvo)

Grund des Rückrufs nach Angaben des Herstellers: “Ein an der Schaltkulisse befindlicher Kugelbolzen, für die Befestigung der Schaltseile, ist möglicherweise nicht mit dem korrekten Anzugsdrehmoment angezogen worden. Sollte sich der Kugelbolzen lösen, kann dieses zu Schaltschwierigkeit führen”, erklärte ein Unternehmenssprecher.

Deutschlandweit sind 2.431 Fahrzeuge von dem Fehler betroffen. Zur Behebung sind die Servicebetriebe angewiesen, den Kugelbolzen an der Schaltkulisse mit dem korrektem Anzugsdrehmoment anziehen. Den Arbeitsaufwand auf für die Werkstatt beziffert Volvo, je nach Fahrzeugtyp auf sechs bis 60 Minuten). Ob die Maßnahme bereits durchgeführt wurde erkennen alle Volvo-Vertragspartner im Servicenetznetzwerk. Freie Werkstätten hätten keine Möglichkeit zu erkennen, ob eine Maßnahme offen oder noch abgearbeitet werden muss. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wird laut Hersteller in Kürze über die Aktion informiert.

Meldung in Kooperation mit www.autoservicepraxis.de bereitgestellt.

Der Fünfzylinder Dieselmotor D5 treibt viele Volvo-Modelle an, deshalb sind fast alle Modellreihen betroffen. (Grafik: Volvo)

Volvo ruft Besitzer fünfzylindriger Diesel-Pkw auf, den Ölstand ihres Wagens zu kontrollieren. Ist er zu hoch, könnte der Wagen unkontrolliert beschleunigen. Betroffen sind 158.000 Fahrzeuge in 30 Ländern, davon 22.083 Einheiten in Deutschland, wie Olaf Meidt, Sprecher von Volvo Deutschland, gegenüber asp-Online bestätigte. Konkret geht es um folgende Modelle: S40/V50 Baujahre 2006-2010, C30/C70 Baujahre 2007-2010, S80 Baujahre 2007-2009, V70/XC70 Baujahre 2008-2009 und XC60 Baujahr 2009.

Seit dem vergangenen Herbst habe es 55 Berichte über entsprechende Vorfälle jeweils bei den D5-Motoren mit 2,4 Liter Hubraum und Partikelfilter gegeben, sagte Pressesprecher Per-Åke Fröberg am Montag in Göteborg. 25 Vorfälle wurden aus Deutschland berichtet. “Es ist immer so gewesen, dass die Autos entweder ihre Geschwindigkeit beibehalten oder auch erhöht haben, obwohl die Fahrer den Fuß vom Gaspedal genommen hatten”, sagte Fröberg. Es sei aber nicht zu Unfällen gekommen.

Als Grund nannte der Volvo-Sprecher die Zufuhr von nicht komplett verbranntem Kraftstoff in den jeweiligen Ölbehälter. Dann sei das Ölniveau über den vorgesehenen Maximumpegel gestiegen und habe Fehlfunktionen der Elektronik ausgelöst. Warum das so ist, darüber ist man sich auch beim Hersteller noch nicht im Klaren, zumal hier die direkte Verbindung fehlt. Womöglich geht es um Blow-by-Gase. Den betroffenen Haltern werde in der Werkstatt zunächst einmal keine neue Software aufgespielt, sondern lediglich Öl aus dem Behälter abgesaugt, ergänzte Meidt gegenüber asp-Online. Allerdings ist laut Fröberg bei noch in Produktion befindlichen Autos das Problem bereits gelöst.

Volvo will die Halter betroffener Modelle in dieser Woche schriftlich informieren. In den Briefen wird nach Angaben des Unternehmenssprechers auf die Notwendigkeit hingewiesen, den Ölstand zu kontrollieren. Sei er zu hoch, müsse der Betroffene seine Werkstatt aufsuchen. Stehe er unterhalb des Maximums, gebe es keine Probleme. Allerdings werde dann die regelmäßige Kontrolle (mindestens alle 2.500 km) des Ölstands dringend empfohlen.

Meldung in Kooperation mit www.autoservicepraxis.de bereitgestellt.

Beim Volvo V50 besteht die Gefahr eines Schmorbrandes im Motor (Foto: Volvo)

Die betroffenen Modelle werden zunächst in der Werkstatt überprüft. Sollte das eingebaute Kühlerlüfter-Modul betroffen sein, wird eine Schutzkappe für das Steuermodul und ein Zusatzkabelbaum verbaut.