Rückruf: Beim Fiat Doblò Workup sollen verstärkte Halterungen für eine dauerhafte Stabilität der Ladepritsche sorgen. (Foto: Fiat Professional)

Fiat Professional startet in diesen Tagen einen Rückruf für den Doblò. Allerdings ist nur das Modell Workup betroffen, also Fahrzeuge mit Pritschenaufbau. “Die Rückrufaktion soll verhindern, dass die Ladepritsche mit der Zeit aufgrund von einer ungenügenden Halterung instabil wird”, erklärte ein Sprecher des Fiat-Nutzfahrzeugbereichs auf Anfrage von asp-Online.

Die zurückgerufenen Fahrzeuge wurden zwischen März und Dezember 2011 produziert (FIN-Bereich: ZFA26300009099618 bis -157408). Der Werkstattaufenthalt soll knapp zwei Stunden dauern. Dabei werden laut Hersteller verstärkte Halterungen (Winkel) am Fahrzeug montiert. “Die Durchführung der Aktion ist an einem Lackzeichen an der Befestigungsschraube des Winkels an der Kabinenwand zu erkennen”, erklärte der Sprecher. Die Aktionsnummer lautet 5616.

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Rückruf: Sind bestimmte Dacia Duster in schneereichem Gebiet unterwegs, kann dies unangenehme Folgen haben. (Foto: Renault)

Renault-Tochter Dacia ruft seit Ende Januar weltweit 10.637 allradgetriebene Duster in die Vertragswerkstätten. Auch in Deutschland sind 607 Einheiten betroffen, allerdings ausschließlich Grauimporte, die laut einer Markensprecherin aus osteuropäischen Ländern stammen. “Fahrzeuge, die über die Renault Deutschland AG verkauft wurden, sind konform. Warum die Mängel bei den Grauimporten aufgetreten sind, entzieht sich unserem Kenntnisstand”, sagte sie gegenüber asp-Online.

Die betroffenen Fahrzeuge wurden bis zum 12. April 2011 im rumänischen Werk Pitesti gebaut. Rückrufgrund ist ein möglicher Bruch der Bremsleitung am Radbremszylinder. Das Problem könne in schneereichen Gebieten auftreten, weil sich die weißen Massen auf der unterdimensionierten Halterung des Bremsschlauchs anhäufen können. Der Rückruf wird daher vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) überwacht.

Im Rahmen eines fast dreistündigen Werkstattaufenthalts werden die Halter sowie die Bremsleitungen hinten links und rechts ausgetauscht. Anschließend werden die Fahrzeuge mit einem Aufkleber markiert, der an dem Kürzel “A3″ erkennbar ist. Das offizielle interne Kürzel der Aktion lautet “0BFC”

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Rückruf: Beim Mercedes-Benz Vito und Viano muss die A-Säulenverkleidung ausgetauscht werden. (Foto: Daimler)

Weil beim Auslösen des optional vorhandenen Windowbags die Verkleidung der A-Säule für Verletzungsgefahr sorgt, ruft Daimlers Nutzfahrzeugbereich seit Jahresbeginn den Mercedes-Benz Vito und Viano (Baureihe 639) zurück. Zur Anzahl der betroffenen Fahrzeuge gibt es keine Informationen, da die Pressestelle des Konzerns gegenüber unserer Partner-Redaktion Auskünfte zu Rückrufaktionen verweigert.

Nach asp-Informationen kann sich bei den betroffenen Modellen, die im vergangenen Jahr zwischen 16. Februar und 12. Mai gebaut wurden, aufgrund eines Materialfehlers das Fangband der A-Säulenverkleidung bei einem Unfall lösen. Daher wird die komplette Verkleidung in der Werkstatt getauscht. Auch zur Dauer der Kundendienstmaßnahme gibt es keine Angaben.

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Rückruf: Vor einem halben Jahr mussten schon einmal BMW mit Acht- und Zwölfzylinder-Turbomotoren in die Werkstatt, jetzt erneut. (Foto: BMW)

BMW muss wegen der Zusatzkühlmittelpumpe des Turboladers in Acht- und Zwölfzylinder-Motoren erneut einen Rückruf starten. Wie ein Sprecher des Münchner Herstellers am Montag sagte, sind weltweit aber nur rund 9.200 Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum April bis Juni 2011 betroffen; bei BMW ab der 5er-Reihe aufwärts, bei der Marke Mini Autos in der Motovariante Cooper S und John Cooper Works. In Deutschland geht es um 360 BMW und 619 Minis. Auch 280 Rolls-Royce Ghost sind weltweit betroffen.

Während vor einem halben Jahr eine fehlerhafte Platine zu einer möglichen Überhitzung der Pumpe führte (wir berichteten), können diesmal Risse im Pumpengehäuse einen Kurzschluss auslösen, der im schlimmsten Fall einen Brand verursacht. Getauscht wird in der Werkstatt die komplette Pumpe, wofür ca. eine Stunde veranschlagt ist.

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Probleme mit dem Sitzgestühl hat u.a. der Nissan Pathfinder. (Foto: Nissan)

Drei Rückrufe beschäftigen derzeit die Nissan-Organisation: Zweimal geht es um die Modellreihen Pathfinder (R51) und Navara (D40), einmal um den Qashqai (J10 und Langversion JN10). Die ersten beiden Aktionen betreffen addiert fast 8.700 Einheiten. Allerdings überschneiden sich die Produktionszeiträume der zurück beorderten Fahrzeuge nach den Worten einer Nissan-Sprecherin (Navara: 30. Mai 2005 bis 29. September 2009, Pathfinder: 1. November 2004 bis 5. November 2009), so dass die meisten Fahrzeuge wegen beider Probleme in die Obhut eines Nissan-Vertragspartners übergeben werden.

Bei 5.492 Einheiten (weltweit knapp 105.000) wird dort die Verlegung und die Befestigung des Kabelstranges unter dem Fahrersitz überprüft und gegebenenfalls ersetzt. “Durch eine ungenügende Fixierung des Sitzkabelstrangs kann dieser beim Verschieben des Sitzes beschädigt werden. Dadurch können Fehlkontakte entstehen, die im Extremfall zum ungewollten Verstellen des Sitzes führen können”, begründete die Sprecherin gegenüber asp die Maßnahme, die ca. 45 Minuten dauert.

Weitere knapp 15 Minuten muss in 3.175 Einheiten (weltweit: 65.467) investiert werden, weil dort eine Kunststoffabdeckung an Fahrer- und Beifahrersitz ausgetauscht wird. Diese könne sonst ungewollt den Schalter der Sitzeinstellung betätigen, wenn sie durch Bewegungen des Passagiers auf dem Gestühl unglücklich heruntergedrückt werde, so die Sprecherin.

Der Qashqai-Rückruf betrifft lediglich Modelle mit dem 1,6-Liter-Dieselmotor, die zwischen 25. September 2011 und 5. Januar 2012 gebaut wurden. In Deutschland sind das 2.683, weltweit 17.635 Einheiten. “Die Dieselleitung am Filter kann ungenügend gesichert sein. Das könnte zu einer Undichtigheit führen”, sagte die Sprecherin. Zusätzlich könne ein Stecker für die Dieselvorwärmung nicht korrekt festsitzen. Bei kalten Wetterbedingungen könne dadurch der Diesel ausflocken. Für Prüfung und Korrektur der problematischen Anschlüsse sind nur ca. 5 Minuten vorgesehen.

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Bei der Kawasaki Ninja ZX-6R geht der Hersteller von einem Umrüstungsaufwand von etwa einer Stunde aus

Aufgrund eines möglichweise fehlerhaften Innenaufbaus des Lichtmaschinenreglers beordert Kawasaki aktuell europaweit 19.000 Zweiräder vom Typ Ninja ZX-10R sowie ZX-6R zu einer Kundendienstmaßnahme ins eigene Servicenetz. Der Mangel kann zu übermäßiger Hitzeentwicklung führen. Eine potenzielle Folge sei die unkontrollierte elektrische Stromabgabe der Einheit, woraus wiederum eine Entladung der Fahrzeugbatterie resultieren könne, erklärte Kawasaki Deutschland.

Der deutsche Kundendienst des Herstellers muss bei rund 3.482 betroffenen Krafträdern den Lichtmaschinenregler austauschen. Den Angaben zufolge dauert die Aktion bei der Ninja ZX-10R etwa 30 Minuten, bei der Ninja ZX-6R rund 60 Minuten. Der Rückruf läuft seit Anfang März und betrifft die Modelljahre 2008-2011 sowie die FIN-Kreise JKAZXT00EEA000006 bis -25541 bzw. JKAZXT00FFA000004 bis -3284 bei der Ninja ZX-10R. Bei der Ninja ZX-6R werden die Halter von Motorrädern der Modelljahre 2009 bis 2012 angeschrieben (Fahrzeug-Identifizierungsnummer: JKAZX600RRA000022 bis -33748). Die vertragslose Zweirad-Werkstatt erkennt am blauen Punkt am Heckrahmen und dem Soziussitz, ob der Austausch bereits stattgefunden hat.

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Plüsch-Osterhasen, die in den letzten Wochen beim Parfum-Kauf kostenlos dazugegeben wurden, können ein Sicherheitsrisiko für Kinder darstellen und sollten deshalb besser entsorgt werden.

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Trotz der strengen Zulassungskriterien dieses Aktionsartikels unter Berücksichtigung aller geltenden Bestimmungen wurden in einigen Fällen Qualitätsmängel festgestellt. Herausstehende Metallspitzen im Bereich der Ohren können vor allem für kleine Kinder ein Verletzungsrisiko darstellen. Zudem können sich die Knopfaugen lösen, was bei Kleinkindern die Gefahr des Verschluckens birgt. P&G Prestige gibt an,  die Ursachen des Qualitätsproblems identifiziert und die notwendigen Schritte eingeleitet zu haben.

P&G Prestige bittet alle Konsumenten, die einen solchen Plüsch-Hasen als Zugabeartikel erhalten haben, diesen aus dem Haushalt zu entfernen, zu entsorgen und sicher zu stellen, dass er nicht mehr in die Hände von Kindern gelangen kann.

Für alle weiteren Fragen hat die Firma eine kostenlose Hotline eingerichtet (täglich von 10.00 bis 18.00 Uhr): 0800 1003728

Der Rückruf betrifft den T5 vor dem 2009er Facelift (im Bild: Facelift-Versionen) Foto: Volkswagen Nutzfahrzeuge

Beim VW T5 der Modelljahre 2004 bis 2007 kann der Nachlauf des Kühlerlüfters die Batterie vollständig entleeren, und zwar selbst bei zwischenzeitlich ausgeschalteter Zündung. Die Folge ist ein Rückruf für bundesweit rund 4.700 und weltweit knapp 30.000 Fahrzeuge. Er startete in Deutschland Ende Februar 2012 und beinhaltet die Nachrüstung eines zusätzlichen Teilkabelsatzes, über den der Kühlerlüfter spannungslos geschaltet wird, sobald bei Motorstillstand der gesetzte Kühlmitteltemperatur-Schwellwert unterschritten wird.

“Nur Fahrzeuge mit einer ganz speziellen Kombination von verbauten Komponenten (Motor, Getriebe, Klimaanlage und Anhängekupplung) sind betroffen, erklärte ein Sprecher des Herstellers auf Anfrage – leider ohne zu konkretisieren, um welche Motor-Getriebe-Kombination es sich handelt. Fahrzeuge mit abgearbeitetem Rückruf erkennen nicht an die Marke gebundene Werkstattprofis einerseits am Aufkleber im Fahrerfußraum und andererseits am entsprechenden Eintrag im Serviceheft. Das Kürzel des Rückrufs lautet 97W8.

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BMW 5er und 6er aus den Baujahren 2003 bis 2010 müssen die Werkstatt aufsuchen, weil eine Batteriekabelabdeckung eventuell nicht richtig montiert wurde. Im Bild ein BMW 5er der aktuellen Baureihe

“Eine Batteriekabelabdeckung im Kofferraum der Fahrzeuge kann in sehr seltenen Fällen nicht korrekt montiert sein”, teilte BMW in einer Pressemitteilung von Montag mit. Dies könne zu Bordnetzstörungen, Nichtstartern und in extrem vereinzelten Fällen zu einer Verschmorung oder einem Brand führen. Es seien bislang keine Unfälle oder Personenschäden in diesem Zusammenhang bekannt, hieß es.

In Deutschland sind den Angaben zufolge rund 290.000 Autos betroffen, weltweit 1,3 Millionen. Die Fahrzeughalter werden laut BMW angeschrieben. Bei der Kundendienstmaßnahme, die rund 30 Minuten in Anspruch nimmt, muss die Batteriekabelabdeckung überprüft und der Kunststoffclip getauscht werden. Erst im Januar hatte BMW weltweit 235.000 Minis wegen Brandgefahr zurückgerufen.

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Um einem Ausfall der Bremskraftunterstützung zuvor zu kommen, wird europaweit bei 19.805 Hyundai ix35 die Vakuumpumpe der Servolenkung ausgetauscht. (Foto: Hyundai)

Seit 2. März ruft Hyundai Motors Fahrzeuge des Modells ix35 1.7l CRDi aus dem gesamten Produktionszeitraum in die Werkstätten. Es handelt sich deutschlandweit um 2.223 SUV, europaweit betrifft die Kundendienstmaßnahme 19.805 Autos, erklärte die Deutschland-Tochter. Die betroffenen Fahrzeuge starten mit der Fahrzeugidentifikationsnummer U5Y. Bereits in der vergangenen Woche meldeten wir den Rückruf des baugleichen Kia Sportage wegen der gleichen möglichen Mängel.

Wie Kia hat auch Hyundai eigenen Angaben zufolge bei der Produktbeobachtung festgestellt, dass bei den Fahrzeugen die Vakuumpumpe der Servobremse ausfallen kann. In diesem Fall sei zwar die Bremse noch voll funktionsfähig, jedoch müsse erheblich mehr Kraft für den Bremsvorgang aufgewendet werden, da keine Bremskraftunterstützung mehr zur Verfügung stehe, hieß es. Die Folge kann ein verlängerter Bremsweg sein. Bei der Abhilfemaßnahme wird die Vakuumpunmpe erneuert. Der Austausch der Vakuumpumpe braucht etwa 30 Minuten.

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Nun können Sie jederzeit auch mobil auf unsere neuesten Warnungen zugreifen, ohne jedes Mal unsere Internetadresse eingeben zu müssen.

Rückruf: Auch bei frisch gebauten Suzuki Splash muss die Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe kontrolliert werden. (Foto: Suzuki)

Suzuki ruft weltweit knapp 11.000 Fahrzeuge der Modellreihen Swift (Typ NZ), Splash (Typ EX) und SX4 (Typ EY) zurück, davon 826 Einheiten in Deutschland. Die betroffenen Autos wurden im vergangenen und in diesem Jahr im ungarischen Werk gebaut. Bei der Montage wurde unter Umständen die Lenksäule nicht korrekt mit dem Lenkgetriebe verbunden, so dass es zum Verlust der Lenkfähigkeit kommen könnte.

“Selbst, wenn die Montage nicht korrekt ausgeführt wurde, bedeutet dies jedoch nicht, dass die Funktionsweise der Lenkung unbedingt betroffen sein muss”, erklärte ein Sprecher der Suzuki International Europe GmbH. “Wir nehmen diese Möglichkeit allerdings sehr ernst und haben deshalb unverzüglich unsere Händler informiert, sämtliche noch nicht ausgelieferten Fahrzeuge zu prüfen.”

Im Rahmen der Nacharbeit wird die Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe kontrolliert und gegebenenfalls korrigiert. Der Arbeitsaufwand dafür beträgt maximal eine halbe Stunde. Ob und wie abgearbeitete Fahrzeuge markiert werden, ist unklar.

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Rückruf: Bei über 1.100 im vergangenen Jahr gebauten Mitsubishi Lancer mit dem 1.8-Dieselmotor muss der Generator getauscht werden. (Foto: Mitsubishi)

Mitsubishi startet voraussichtlich im April eine Rückrufaktion für 2011 gebaute Lancer mit dem 1.8 DI-D-Motor (4N13). “Durch unsachgemäße Genauigkeit der Oberflächenbearbeitung für den Flansch der Lichtmaschinen-Riemenscheibe könnte die Kontaktfläche der Riemenscheibe verformt sein”, erklärte ein Sprecher der Marke auf Anfrage

Mögliche Folge: Das Anzugsdrehmoment der Riemenscheibe kann sich verringern und die Riemenscheibe kann sich vom Generator lösen, in den Motorraum oder auf die Straße fallen. “Die Warnlampe für das Ladesystem würde nach dem Lösen der Riemenscheibe aufleuchten”, betonte der Sprecher.

In Deutschland müssen 1.127 Fahrzeuge in die Vertragswerkstatt, europaweit sind es 3.621. Dort wird der Generator mit Riemenscheibe ausgetauscht, wofür ein Zeitaufwand von ca. einer Stunde veranschlagt ist. Ob ein Fahrzeug von dem Rückruf betroffen bzw. bereits abgearbeitet wurde, könne bei autorisierten Mitsubishi-Partnern oder bei der Mitsubishi Motors Deutschland GmbH unter Angabe der Fahrgestellnummer erfragt werden, sagte der Sprecher abschließend.

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Zwei der drei PSA-Rückrufe betreffen die Elektrik des Peugeot 207. (Foto: Peugeot)

Es gibt einige Rückrufaktionen von PSA Peugeot Citroën zu vermelden und mal wieder sind die Informationen hierzu leider unvollständig, da die deutschen Pressestellen der Hersteller trotz mehrfacher Anfrage keine Auskünfte erteilt haben. Der erste Rückruf betrifft 2010 und 2011 gebaute Peugeot 207, sowie Citroën C3, C3 Picasso und DS3. Hier kann der Motor während der Fahrt plötzlich ausgehen, weil ein Massekabel der Batterie zum Getriebe brechen kann.

Bei den beiden anderen Rückrufen geht es offenbar nur um Peugeot-Modelle in unbekannter Stückzahl: Beim 508 kann ein unzureichend verschraubter linker Scheibenwischerarm den Dienst verweigern und so dem Fahrer u.U. nicht mehr ausreichend Sicht auf die Straße gewähren. Betroffen sind 2011 gebaute Modelle.

Außerdem wurde wiederum beim 207 der Sicherungskasten mit einem falschen Drehmoment befestigt und dadurch beschädigt. Mögliche Folgen: Schwieriger Motorstart und Ausfall der Diagnoseleuchten. Der Produktionsfehler wurde nach unseren Informationen zwischen dem 23. Juli 2010 und 7. Oktober 2011 begangen. Dieser Rückruf wurde Anfang Februar gestartet, die anderen beiden Mitte Dezember.

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Subaru Forester (Foto: Subaru)

Subaru hat einen größeren Rückruf für die Modellreihen Impreza und Forester gestartet. Wie eine Sprecherin bestätigte, müssen allein in Deutschland etwa 30.000 Fahrzeuge aus dem Baujahr 2003 bis 2008 (Forester) bzw. Baujahr 2001 bis 2007 (alle fünftürigen Impreza sowie Viertürer außer WRX STI) in die Vertragswerkstätten.

“Die routinemäßige Qualitätsüberwachung von Subaru hat nach diesem Winter gezeigt, dass die Vorderachsaufhängungen an einigen Fahrzeugen älterer Baujahre aufgrund von Streusalz Korrosion ansetzen können”, sagte die Sprecherin. Dies könne auf Dauer zu einer “Schwächung des Materials” führen. Unserer Redaktion liegt allerdings ein Hinweis vor, dass auch ein Bruch des Querlenkers möglich ist.

Die Werkstatt nimmt laut Sprecherin eine Überprüfung des Korrosionsgrades vor. “Je nach Prüfergebnis wird eine Korrosionsschutz-Nachbehandlung durchgeführt.” Dafür seien 30 Minuten veranschlagt. “Ein Fahrzeughalter kann auf sein Auto warten.” Sollte allerdings ein Tausch des Querlenkers vonnöten sein, dann dürfte der Aufenthalt deutlich länger dauern.

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