Zur Anzahl der betroffenen Fahrzeuge und zu den betroffenen Modellreihen machte man in Ingolstadt keine Angaben. Da aber nach asp-Informationen Modelle mit dem 1,8- oder Drei- bzw. 3,2-Liter-Motor kontrolliert werden, ist angesichts des betroffenen Bauzeitraums von einer Mammutaufgabe für die Servicebetriebe auszugehen.

Immerhin die Portokosten für eine Kundenbenachrichigung kann sich die Volkswagen-Tochter sparen, denn es handelt sich nicht um einen sicherheitsrelevanten Rückruf. Es erfolge daher keine aktive Kundenansprache, sagte der Audi-Sprecher. Immerhin erfolgt ein Eintrag im Serviceheft. Der Aktionscode lautet 28E9.

Diverse Servicemaßnahmen beim Sharan / Alhambra

Ebenfalls ohne Kundenbenachrichtigung erfolgt eine Serviceaktion “zur Produktoptimierung” für 8.600 VW Sharan und 1.821 Seat Alhambra, die alle im vergangenen Jahr gebaut wurden (FIN-Bereich bei Seat: VSSZZZ7NZBV501001 bis -7027). Fällig sind den Markensprechern zufolge Softwareupdates am Motor- und Bremsensteuergerät, die Kontrolle der SCR-Leitung und evtl. der Ersatz eines Kühlmittelschlauches, sowie eine Nacharbeit der vorderen Türbowdenzüge und eine Nachjustierung der Schiebetüren.

Gleich mehrere Einzelaktionen sind in der gerade laufenden Serviceaktion für Volkswagen Sharan und den Seat Alhambra kombiniert worden und werden beim nächsten Werkstattaufenthalt abgearbeitet. (Foto: Volkswagen)

Je nach Umfang müssen die Vans bis zu drei Stunden in der Werkstatt bleiben. Anschließend kommt ein Stempel in das Serviceheft, zudem wird in der Aufnahmemulde für das Bordwerkzeug ein Aufkleber mit der Aktionsnummer “58B5″ geklebt.

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Im Gegensatz zu den bisher an den Fahrzeugen verbauten Zentralschrauben tragen die neu montierten Teile keine Beschriftung bezüglich des Anziehdrehmoments mehr.

Porsche hat kürzlich einen Rückruf für weltweit 5.400 Einheiten der 997-Baureihe gestartet, darunter 1.188 in Deutschland gemeldete Fahrzeuge. Wie ein Sprecher des Sportwagenbauers erklärte, sind 911 Turbo, 911 Turbo S, 911 GT3, 911 GT3 RS und 911 GT2 RS aus dem Bauzeitraum November 2008 bis September 2010 betroffen, die entweder serienmäßig oder als Individualausstattung über zentrale Radschrauben verfügen. Darüber hinaus seien Porsche 911 Turbo ab Modelljahr 2007 betroffen, die mit Nachrüstsätzen des Tequipmentsortiments ausgerüstet wurden.

Grund für die Rückrufaktion ist die offenbar wachsende Motorsportbegeisterung der Halter der Boliden. Der Porsche-Sprecher formuliert dies vornehmer: “Abgeleitet aus der Erkenntnis, dass diese Modelle neben der Nutzung im normalen Straßenverkehr auch sehr häufig auf der Rundstrecke im High-Performance-Bereich bewegt werden, gleicht Porsche die Vorgaben bezüglich der Handhabung des Zentralverschlusses aller 997-Modelle an die für die reine Rennstreckennutzung gültigen Vorgaben an.” Dadurch werde verhindert, dass es im Gesamtsystem “signifikante Relativbewegungen” zwischen den Komponenten gibt, die zu einem “erhöhten Verschleiß der Komponenten” führen. Das Wort “Radverlust” vermied der Porsche-Sprecher.

Für den Rundstreckenbetrieb gibt Porsche eine Erhöhung des Anziehdrehmoments der Zentralschraube auf 600 Nm und das Fetten diverser Flächen an der Zentralschraube vor. “Daher müssen an den betroffenen Fahrzeugen die Zentralschrauben ersetzt und entsprechend der neuen Fettungsvorschrift montiert werden”, erklärte er.

Im Gegensatz zu den bisher an den Fahrzeugen verbauten Zentralschrauben tragen die neu montierten Teile keine Beschriftung bezüglich des Anziehdrehmoments mehr. Die Erledigung des Rückrufs ist auch an einem Eintrag im Garantie- und Wartungsheft und einem zusätzlichen Beileger in der Betriebsanleitung erkennbar, der dem Kunden nach der etwa 80 Minuten dauernden Kundendienstmaßnahme überreicht wird.

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Mega-Rückruf: Wegen einer Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul kann u.a. beim Astra H die Hupe ausfallen. (Foto: Opel)

Opel hat bereits im vergangenen Herbst in Deutschland eine der größten Rückrufaktionen aller Zeiten gestartet. Wegen eines Fehlers im Lenksäulenelektronikmodul kann bei einem Großteil der Astra H- und Zafira B-Baureihe der Produktionsjahre 2004 bis 2010 die Hupe ausfallen. Über die genaue Stückzahl der betroffenen Fahrzeuge schweigt sich der Hersteller aus. Nach asp-Informationen wurden bereits über 400.000 Halter angeschrieben. Die Gesamtsumme der betroffenen Fahrzeuge soll aber noch deutlich höher liegen.

Wie asp weiter erfuhr, tritt der Fehler wohl nach längerer Fahrtstrecke bei eingeschaltetem Licht auf. Dann kann es zu einer Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul kommen. Abhilfe soll offenbar ein Softwareupdate schaffen, das in der Vertragswerkstatt innerhalb von 30 Minuten aufgespielt wird. Opel spricht im Kundenanschreiben von “proaktiven Maßnahmen”. Abgearbeitete Fahrzeuge sind an einem blauen Punkt auf der Rückseite des Lenkrades erkennbar. Opel selbst bezeichnet die Maßnahme als Serviceaktion und nicht als Rückruf. Als solche ist sie aber beim Kraftfahrt-Bundesamt registriert, allerdings wird sie von der Flensburger Behörde nicht überwacht.

Hersteller neigen dazu, ihre Produktrückrufe nicht als solche zu bezeichnen. Wenn jedoch ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt nötig wird, spricht man von einem Rückruf. Kleine Maßnahmen laufen dagegen vom Kunden unbemerkt während der normalen Wartungsintervalle und werden als Serviceaktionen bezeichnet.

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Bei den zwischen 10. Januar und 24. Februar 2011 gebauten Fiesta (Werk Köln) wurden laut Hersteller zwei Bremsleitungen zu lang angeliefert.

“Wird die Sitzlehne wiederholt mit Wucht in eine Umklapp-Position gebracht, kann es zu einer Beschädigung des Verriegelungsmechanismus kommen. Bei stärkeren Schäden kann sich die Sitzlehne ohne Betätigung des Entriegelungshebels neigen”, erklärte er. Der Ford-Händler überprüfe innerhalb weniger Minuten, ob Korrekturhalterungen an den Sitzrahmen bereits werkseitig vor der Auslieferung des Fahrzeugs angebracht wurden. Seien die Halterungen nicht vorhanden, bringe er eine zusätzliche Halterung an den Sitzrahmen an, durch die etwaige Schäden am Verriegelungsmechanismus verhindert werden. Sollte diese Maßnahme notwendig sein, dann müssten knapp zwölf Stunden Werkstattaufenthalt eingeplant werden.

Bei den zwischen 10. Januar und 24. Februar 2011 gebauten Fiesta (Werk Köln) wurden laut Hersteller zwei Bremsleitungen zu lang angeliefert, so dass die Gefahr von Kontakt und damit Reibung im Bereich der Hydraulik-Regeleinheit besteht, die zu Abrieb des Leitungsmantels und damit langfristig zu Korrosion und Flüssigkeitsleckage führen kann. Der Händler soll der Arbeitsanweisung vor Auslieferung des Fahrzeugs bzw. beim nächsten Werkstattaufenthalt den Zustand der Bremsleitungen prüfen und durch “vorsichtiges Wegbiegen” sicherstellen, dass der vorgeschriebene Abstand (5 mm) zwischen ihnen besteht. Für diese Maßnahme seien keine Ersatzteile erforderlich, hieß es.

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Haarrisse nach heftigen Stößen auf die Vorderachse, wie etwa bei Bordsteinkantenberührungen, können zum Bruch des Querlenkers führen.(Foto: Alfa Romeo)

“In Folge von wiederholten seitlichen Schlägen auf das Vorderrad, wie sie z.B. nach heftigem Anprall an eine Bordsteinkante auftreten, könnten derartige Stöße diejenigen Belastungen deutlich überschreiten, die selbst unter schweren Einsatzbedingungen des normalen Fahrbetriebs auftreten. Die Anomalie des Querlenkers könnte dabei zur Bildung von Mikrorissen führen, die auf lange Sicht oder in Folge von weiteren außergewöhnlichen seitlichen Stoßbelastungen zum Bruch des Querlenkers und damit zur Beeinträchtigung der Fahrsicherheit führen”, erklärte er.

Die Kundendienstmaßnahme sieht die Prüfung der Querlenker an der Vorderradaufhängung und ggf. den Austausch vor. Sollte ein Austausch notwendig sein, dauert der Werkstattaufenthalt etwas über drei Stunden. Anschließend erfolgt eine weiße Farbkennzeichnung am rechten und linken Querlenker der Vorderradaufhängung. Die betroffenen Kunden werden seit Mitte April schriftlich benachrichtigt.

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Beim Ausrollen mit gezogenere Kupplung kann bei der Kawasaki VN 1700 Voyager der Motor absterben ( Foto: Kawasaki )

Kawasaki Deutschland beordert seit Anfang November 700 Motorräder der Modellreihe VN 1700 in die Werkstätten. Bei den betroffenen Fahrzeugen kann beim Ausrollen mit gezogener Kupplung der Motor durch einen Programmfehler in der Steuereinheit ausgehen, erklärte das Unternehmen gegenüber asp-Online. Trotz gezogener Kupplung könne der Fahrer hierbei das Gleichgewicht verlieren und verunfallen, hieß es.

Die Kundendienstmaßnahme dauert den Angaben zufolge rund 15 Minuten. Dabei wird die Motorsteuereinheit ausgetauscht. Die Fahrzeuge werden nicht speziell markiert, die Umrüstung wird aber im Garantie- und Kundendienstheft markiert. (msh)

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Bei rund 303.000 Pick-up-Trucks des Typs Frontier und 283.000 Xterra-Geländewagen kann Rost an der Lenkung dazu führen, dass diese schlimmstenfalls bricht. (Foto: Nissan)

Nissan beordert mehr als 600.000 Autos in Nord- und Südamerika sowie Afrika in die Werkstätten. Gründe sind Rost an der Lenkung sowie wackelige Batterieklemmen. Unfälle habe es wegen der technischen Mängel aber noch keine gegeben, versicherte der japanische Hersteller am Donnerstag in Franklin (US-Bundesstaat Tennessee).

Bei rund 303.000 Pick-up-Trucks des Typs Frontier und 283.000 Xterra-Geländewagen kann Rost an der Lenkung dazu führen, dass diese schlimmstenfalls bricht. Aus Kanada und Brasilien liegen bereits neun Berichte darüber vor. Die Wagen sind von 2001 bis 2008 in Fabriken in den USA und Brasilien vom Band gelaufen.

Zudem muss bei 18.500 Sentra-Kompaktwagen eine Batterieklemme ausgetauscht werden, die Kontaktschwierigkeiten bereitet. Dadurch springt der Wagen schlechter an oder kann in Einzelfällen bei niedrigen Geschwindigkeiten ausgehen. Die Fahrzeuge wurden in diesem Jahr in Mexiko hergestellt.

Der Großteil der betroffen Autos ist in den USA zugelassen. Eine Sprecherin von Nissan Europe erklärte, in Deutschland verkaufte Fahrzeuge seien nicht betroffen. Nissan hatte im März weltweit mehr als eine halbe Millionen Fahrzeuge wegen defekter Bremspedale und Tankanzeigen zurückgerufen. (dpa/ng)

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Die Gleichteilstrategie wird bei Rückrufen immer besonders deutlich: Rolls Royce und Dreier BMW haben zumindest einige gleiche Teile... (Foto: BMW)

Der Einbau der Unterdruckleitung dauert laut dem Sprecher rund eine Stunde. Sollte auch der Bremskraftverstärker zu ersetzen sein, dauert die Reparatur etwa vier Stunden. Die Halter werden demnächst vom Hersteller angeschrieben, sobald vom Kraftfahrt-Bundesamt die Adressen vorliegen. BMW spricht nicht von einem sicherheitsrelevanten Rückruf, sondern von einer “technischen Aktion”, denn die Fahrzeuge verfügen den Angaben zufolge weiterhin über die mechanische Bremskraft und können damit auch angehalten werden.

Betroffen sind beim 5er und 6er die Modelljahre 2004 bis 2010 und beim 7er die Modelljahre 2002 bis 2008. Bei Rolls Royce geht es um die Modelljahre 2003 bis 2010 (Phantom), 2007 bis 2010 (Phantom Drophead Coupé) und 2008 bis 2010 (Phantom Coupé). Die Anzahl der in Deutschland betroffenen Rolls-Royce-Fahrzeuge ist nicht bekannt. In den USA liegt sie bei 2.552. BMW beordert in den USA über 198.000 Einheiten in die Werkstätten, weltweit sind laut dem Sprecher ca. 345.000 Fahrzeuge von dem Problem betroffen. (ng)

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Bei etwa 1.000 Fahrzeugen wurde oder wird noch das Verteilergetriebe ausgebaut und mit neuen Simmerringen abgedichtet. Je nach Modell beträgt der Zeitaufwand dafür 3,7 bis 5,4 Stunden. Die Sprecherin betonte, dass es sich weder um eine Rückruf- noch um eine Serviceaktion handele, d.h. Kunden werden nicht speziell benachrichtigt. “Hier verhält es sich so, dass der Kunde, der zum Händler kommt, die Info erhält und die Arbeiten an dem Fahrzeug dann durchgeführt werden”, sagte sie.

Eine Markierung der abgearbeiteten Fahrzeuge sei nicht vorgesehen. Im Zweifelsfall müsse bei der Daihatsu Deutschland GmbH nachgefragt werden, ob für das Fahrzeug bereits ein Kulanzantrag gestellt wurde. “Die Abrechnung der durchgeführten Arbeiten ist nur einem autorisierten Daihatsu-Vertragspartner möglich”, sagte die Sprecherin abschließend. (ng)

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Apple führt für das neue iPhone4 eine Kundendienstaktion durch und schenkt den Käufern ein Bumper Case, also eine Schutzhülle, die das Antennenproblem lösen soll (Foto: Apple)

Schon seit etwa drei Wochen gab es Beschwerden von Käufern des neuen iPhone 4, dass die Empfangsqualität des Geräts durch die Handhaltung beeinflusst werden kann. Insbesondere Linkshänder klagten über Empfangsprobleme. Bisher waren die Antennen der iPhones im Gehäuse untergebracht, beim iPhone4 hatte Apple erstmals auch Teile des Gehäuses als Antenne genutzt. Dadurch konnten nun durch das Anfassen der unteren linken Ecke des iPhones die Antenne gestört werden, was zu reduziertem Empfang und Gesprächsabbrüchen führen kann. Die amerikanische Verbraucherzeitschrift Consumer Report berichtete auisführlich über das Problem und konnte aufgrund der Empfangsprobleme den Kauf des iPhone den Lesern nicht empfehlen.

Apple reagierte zunächst etwas aufgeregt und argumentierte, dass nur 1,7 Prozent der Käufer das Gerät zurückgebracht und nur 0,55 % der Käufer Empfangsprobleme gemeldet hätten. Steve Jobs beschwerte sich letzte Woche noch über den Medienhype und sagte sinngemnäß, dass es natürlich toll sei, wenn man eine Story habe, aber wenn man der Betroffene sei, dann sei das weniger witzig. In die Diskussion schalteten sich auch Analysten ein, die die ersten Reaktionen aus Cupertino, dem Stammsitz von Apple, kritisierten und davor warnten, allzu überheblich mit dem Problem umzugehen, dass durchaus der Marke Apple schaden könnte.

Apple verkaufte das Gerät weiterhin sehr erfolgreich: bis heute sind rund 3 Millionen iPhone 4 verkauft worden.

Rufe wurden laut, dass Apple das iPhone 4 zurückrufen solle. Ein solcher Rückruf wäre beim riesigen Erfolg des Gerätes ein echtes Problem, schon allein, weil Apple garnicht so schnell neue, veränderte Geräte beschaffen kann. Als ersten Schritt veröffentlichte Apple gestern eine neue Version des Betriebssystems, die die Empfangsanzeige anders darstellt (iOs 4.01), dann wurde kurzfristig eine Pressekonferenz einberufen, die heute nun stattfand.

Steve Jobs versprach in der Pressekonferenz (Video hier) den Käufern des iPhone 4 eine kostenlose Schutzhülle, genannt Bumper-Case,  für das Gerät, mit deren Hilfe der direkte Kontakt zu den Metallteilen des Gehäuses vermieden wird. Nun kann Apple nicht innerhalb weniger Tage 3 Millionen dieser Hüllen herstellen lassen und wird deshalb allen, die sich bis zum 30. September 2010 eine Hülle selbst kaufen, den Kaufpreis erstatten.

Zum weiteren Vorgehen wird kommende Woche eine Webseite veröffentlicht.

Zusätzlich gab Apple bekannt, mit einer der nächsten Firmware- (Betriebssystem-) Updates ein von verschiedenen Käufern gemeldetes Problem mit dem Annäherungssensor zu lösen. Der Annäherungssensor soll verhindern, dass durch Berührung des iPhones mit dem Ohr, wie es beim Telefonieren normal ist, Apps gestartet oder Nummern gewählt werden.

Zusätzlich wies Jobs in der Pressekonferenz darauf hin, dass jeder Käufer eines iPhone 4 die Möglichkeit habe, das Gerät innerhalb von 30 Tagen zurückzubringen, wenn er nicht zufrieden sei. Bei unbeschädigten Telefonen würde Apple den vollen Kaufpreis zurückerstatten.

Die externe Festplatte Time Capsule von Apple muss eventuell zur Reparatur (Foto: Apple)

Es können Time Capsules mit Seriennummern im folgenden Bereich betroffen sein: XX807XXXXXX – XX814XXXXXX

So finden Sie die Seriennummer auf Ihrer Time Capsule.

Wenn die Seriennummer Ihrer Time Capsule in den oben genannten Bereich fällt und sich nicht einschalten lässt oder sich nach dem Einschalten unerwartet wieder ausschaltet, dann haben Sie möglicherweise Anspruch auf Reparatur oder Ersatz.

Wenden Sie sich an einen Apple-Vertreter in Ihrer Nähe:

• Autorisierter Apple Service Provider. Sie finden hier Unterstützung.
• Apple Store. Vereinbaren Sie einen Termin mit einem Genius (nur in einigen Ländern verfügbar).
• Apple Contact Center. Hier finden Sie die Telefonnummern für Ihre Region.

Wenn Apple oder ein autorisierter Apple Service Provider Ihnen bestätigt, dass Ihre Time Capsule davon betroffen ist, erhalten Sie die Reparatur oder den Ersatz von Apple kostenlos.

Hinweis: Wenn Sie die Daten benötigen, die sich auf der betreffenden Time Capsule befinden, gibt es je nach Ihrem Wohnort unterschiedliche Vorgehensweisen.

Wenn Sie in den USA oder Japan leben und die Daten auf der betreffenden Time Capsule erhalten möchten, wenden Sie sich an Apple, um einen Einsendeservice zu veranlassen. Die Bearbeitungszeit beim Einsendeservice beträgt zwischen 3 und 5 Tagen.

In allen anderen Ländern können Ihre Daten durch einen Apple Store oder einen Autorisierten Apple Service Provider (AASP) von der betreffenden Time Capsule auf die Ersatz-Time Capsule verschoben werden, wenn dies gewünscht wird. Unsere Store- oder AASP-Vertreter können für diesen Service eigene Bearbeitungszeiten vereinbaren.

Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie für eine Reparatur oder eine Ersatz-Time Capsule aufgrund dieses Problems bezahlen mussten, wenden Sie sich an Apple, um ggf. eine Rückerstattung zu erwirken.

Apple empfiehlt Ihnen in jedem Fall, eine Sicherung Ihrer Daten vorzunehmen.  Erfahren Sie mehr über weitere Sicherungsoptionen, während Sie auf Ihre Time Capsule warten. Apple ist nicht für Datenverlust verantwortlich.

Durch dieses Programm werden betreffende Time Capsule-Modelle drei Jahre lang ab Kaufdatum abgedeckt. Apple wertet die Servicedaten weiterhin aus und nimmt je nach Bedarf weitere Änderungen an dem Programm vor.

“Bei den betroffenen Fahrzeugen kann es aufgrund von zu schwachem Material unter Umständen dazu kommen, dass der äußere Kunststofflaufring der Spannrolle des Antriebsriemens für Nebenaggregate bricht”, sagte der Sprecher. Dies könne dazu führen, dass der Antriebsriemen von der Spannrolle abrutscht, was eine erhöhte Lenkkraft für die Steuerung des Fahrzeugs erforderlich machen würde, da die Funktion der Lenkkraftunterstützung nicht voll gegeben ist.

3.687 Suzuki Jimny müssen wegen möglicher Lenkprobleme in die Werkstatt. (Foto: Suzuki)

Der Austausch des fehlerhaften Teils dauert den Angaben zufolge je nach Aufwand ca. 30 bis 45 Minuten. Obwohl die Besitzer der entsprechenden Fahrzeuge vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) ermittelt und dann von Suzuki angeschrieben werden, spricht der Importeur nicht von einem Rückruf. Angaben zu einer evtl. Markierung der abgearbeiteten Fahrzeug machte Suzuki nicht.

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Beim RNS 510 muss die Navi-DVD V6 durch das Update V6.1 ausgetauscht werden. (Foto: Volkswagen)

Volkswagen schreibt gegenwärtig die Halter von Fahrzeugen, die die jüngste Generation des Radio-Navigationssystem RNS 510 verbaut haben, an. Bei deutschlandweit 5.500 Fahrzeugen verschiedener Modellreihen kann es vorkommen, dass das System temporär ausfällt, erklärte ein Unternehmenssprecher.

Gibt der Nutzer die Zieleingabe über die Sprachsteuerung ein, so kann das Navi bei einigen Stadtteilen – etwa Braunschweig Watenbüttel oder Rüningen – abstürzen, hieß es. Nach einer etwa zehnminütigen Busruhe sei das Gerät allerdings wieder einsatzbereit.

Das um die Sprachsteuerung bereicherte System RNS 510 war auf der letztjährigen IAA vorgestellt worden. Die Servicemaßnahme, bei der die aktuelle Navigations-DVD V6 durch das Update V6.1 ersetzt wird, läuft seit 18. März 2010. Freie Werkstätten erkennen am Stempel im Serviceheft, ob die Kundenmaßnahme bereits durchgeführt wurde.

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Der Fünfzylinder Dieselmotor D5 treibt viele Volvo-Modelle an, deshalb sind fast alle Modellreihen betroffen. (Grafik: Volvo)

Volvo ruft Besitzer fünfzylindriger Diesel-Pkw auf, den Ölstand ihres Wagens zu kontrollieren. Ist er zu hoch, könnte der Wagen unkontrolliert beschleunigen. Betroffen sind 158.000 Fahrzeuge in 30 Ländern, davon 22.083 Einheiten in Deutschland, wie Olaf Meidt, Sprecher von Volvo Deutschland, gegenüber asp-Online bestätigte. Konkret geht es um folgende Modelle: S40/V50 Baujahre 2006-2010, C30/C70 Baujahre 2007-2010, S80 Baujahre 2007-2009, V70/XC70 Baujahre 2008-2009 und XC60 Baujahr 2009.

Seit dem vergangenen Herbst habe es 55 Berichte über entsprechende Vorfälle jeweils bei den D5-Motoren mit 2,4 Liter Hubraum und Partikelfilter gegeben, sagte Pressesprecher Per-Åke Fröberg am Montag in Göteborg. 25 Vorfälle wurden aus Deutschland berichtet. “Es ist immer so gewesen, dass die Autos entweder ihre Geschwindigkeit beibehalten oder auch erhöht haben, obwohl die Fahrer den Fuß vom Gaspedal genommen hatten”, sagte Fröberg. Es sei aber nicht zu Unfällen gekommen.

Als Grund nannte der Volvo-Sprecher die Zufuhr von nicht komplett verbranntem Kraftstoff in den jeweiligen Ölbehälter. Dann sei das Ölniveau über den vorgesehenen Maximumpegel gestiegen und habe Fehlfunktionen der Elektronik ausgelöst. Warum das so ist, darüber ist man sich auch beim Hersteller noch nicht im Klaren, zumal hier die direkte Verbindung fehlt. Womöglich geht es um Blow-by-Gase. Den betroffenen Haltern werde in der Werkstatt zunächst einmal keine neue Software aufgespielt, sondern lediglich Öl aus dem Behälter abgesaugt, ergänzte Meidt gegenüber asp-Online. Allerdings ist laut Fröberg bei noch in Produktion befindlichen Autos das Problem bereits gelöst.

Volvo will die Halter betroffener Modelle in dieser Woche schriftlich informieren. In den Briefen wird nach Angaben des Unternehmenssprechers auf die Notwendigkeit hingewiesen, den Ölstand zu kontrollieren. Sei er zu hoch, müsse der Betroffene seine Werkstatt aufsuchen. Stehe er unterhalb des Maximums, gebe es keine Probleme. Allerdings werde dann die regelmäßige Kontrolle (mindestens alle 2.500 km) des Ölstands dringend empfohlen.

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Serviceaktion oder doch Rückruf? 3.000 Kia Magentis der ersten Generation werden derzeit auf Rostbefall am Hilfsrahmen untersucht. (Foto: Kia Motors)

Etwa 3.000 Magentis der ersten Generation lässt Kia Motors Deutschland derzeit bei seinen Vertragspartnern auf Rost am vorderen Hilfsrahmen untersuchen. Wie eine Sprecherin des Importeurs gegenüber asp-Online bestätigte, können bis einschließlich 19. November 2003 gebaute Modelle mit 2,0- und 2,5-Liter-Motor “Korrosionsspuren in verschiedenen Stadien aufweisen”. Je nach Stärke des Rostbefalls werde in der Werkstatt geprüft, ob eine Versiegelung des Rahmens genügt oder ob ein neuer Hilfsrahmen verbaut werden muss. Eine Angabe zum Zeitaufwand machte sie nicht.

“Es handelt sich hierbei um eine Serviceaktion und um keinen Rückruf”, betonte die Sprecherin. Genau dies prüft aber das zuständige Kraftfahrt-Bundesamt nach asp-Informationen noch. Sowohl der Behörde als auch unserer Redaktion liegt eine Beschwerde vor, wonach ein Fahrzeug offenbar solch starke Durchrostungsschäden aufwies, dass es als nicht mehr verkehrssicher eingestuft wurde. Da der Rostschaden von innen nach außen verlief, sei dieser erst kürzlich bemerkt worden. Bei dem betroffenen Magentis wurde der Hilfsrahmen komplett getauscht, allerdings laut Schilderung erst, nachdem sich der Fahrzeughalter an eine Kia-Werkstatt wandte. Ein Anschreiben erhielt er offenbar nicht.

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